高增长下的充电焦虑

2024年我国新能源汽车产销量首次突破1000万辆大关，连续10年稳居全球第一，预计2025年销量将达1600万辆。然而，随着保有量激增，充电难题日益凸显：住宅小区充电桩“安装难”、燃油车抢占公共充电位、节假日高速充电排长队……充电体验甚至超越续航，成为消费者购车的首要顾虑。如何破解这一瓶颈？今年两会，代表委员们纷纷献计献策。

充电设施如何“破局”？

1. 优化布局，

根治“充电荒”

小区充电：全国人大代表石炳启建议，将充电桩纳入老旧小区改造，推动“应装尽装”；

高速保障：要求新建服务区强制配置充电设施，节假日提前调配应急资源；

互联互通：雷军呼吁车企与充电桩企业数据共享，统一技术标准，避免资源闲置。

2. 技术革新：

让车变身“移动充电宝”

国家发改委力推“车网互动”（V2G）模式，新能源汽车可在用电低谷充电、高峰反向放电，既缓解电网压力，又能为车主创收。

代表建议：

强制新车标配V2G功能，推广长寿命磷酸铁锂电池；

通过电价优惠（如谷电降价0.3元/度）、放电补贴（0.5元/度）激励用户参与；

开发灵活交易市场，让电动汽车成为调节电力供需的“灵活资源”。

3. 三四线城市：

充电网亟待“补短板”

全国人大代表丁波指出，一、二线城市充电设施趋近饱和，而三、四线城市及农村地区仍存在布局不均、电网容量不足等问题。丁波建议：

简化充电站审批，允许闲置空地改建，给予农村家庭安装补贴；

升级电网配套，新建建筑预留充电电力容量；

探索“充电+零售”商业模式，提升场站盈利能力。

动力电池“绿色转身”

2025年我国动力电池退役量预计达82万吨，但七成电池流入非正规回收渠道，引发安全与环境风险。

天能集团张天任代表呼吁：

强化白名单企业扶持，打击“小作坊”灰色产业链；

建立电池全生命周期溯源系统，实现生产、使用、回收数据透明化；

加快制定碳足迹标准，推动材料循环利用，减少对矿产资源的依赖。

绿色转型再提速

政府工作报告明确将新能源汽车作为“降碳扩绿”的关键抓手。从充电设施“毛细血管”的疏通，到动力电池循环体系的构建，再到车网协同的智慧能源网络，中国正以全产业链视角推动新能源车高质量发展。未来，充电或像加油一样便捷，而每一块退役电池都将成为绿色经济的新起点。

结语

破解充电难题，不仅关乎亿万车主的体验，更是能源革命与城市治理能力的一场大考。随着政策、技术与商业模式的协同发力，“续航焦虑”终将成为历史，新能源汽车的普及浪潮将真正驶入快车道。