13.99万，大众ID.4 X和ID.4 CROZZ，神仙打架？

老百姓捡漏？

等等，先别急着掏钱包！

今天咱们就来扒一扒这两款“孪生兄弟”，看看这价格战的背后，究竟谁才是真正的性价比之王？

先抛几个灵魂拷问：同样的价格，更大的空间，更多的配置，你会选哪个？

如果我告诉你，其中一个还是“合资纯电销冠”，你会不会更心动？

别眨眼，好戏现在才开始！

文章里吹得天花乱坠，ID.4 X尺寸更大，空间更宽敞，后备箱还能塞进更多“战利品”。

数据是死的，人是活的！

2765mm的轴距，说实话，在紧凑型SUV里也就是个中等水平。

你真要拉货，干嘛不买个MPV？

家用的话，日常出行够用就行了，别被这些数字忽悠了。

再来说说配置，ID.4 X多了方向盘加热、前排座椅加热、副驾腰部支撑，还有更高级的L2级驾驶辅助。

听起来很诱人，但你有没有想过，这些配置你真的需要吗？

冬天开车，戴个手套不就解决了？

座椅加热，南方的小伙伴一年能用几次？

至于L2级驾驶辅助，有多少人敢真正放开双手？

说白了，很多配置就是个噱头，实际使用率并不高。

咱们再看看价格。

13.99万，听起来很香，但别忘了，这只是一口价，后期保养、维修、保险，哪样不要钱？

而且，现在新能源汽车市场竞争这么激烈，说不定过几个月价格又降了，到时候你肠子都悔青了。

举个例子，我有个朋友，去年底花了18万买了辆某品牌的新能源车，结果今年年初价格直接跳水到15万，他差点没气晕过去。

所以说，买车不能只看眼前的价格，还要考虑保值率、后期使用成本等等。

还有，文章里说ID.4 X是“合资纯电销冠”，这个说法也值得商榷。

销冠不代表就是最好的，销量高可能是因为营销做得好，也可能是因为价格低。

关键还是要看产品本身的质量和性能。

再回到这两款车，ID.4 X和ID.4 CROZZ，本质上就是同一款车，只是外观和一些细微配置略有不同。

与其纠结选哪个，不如想想自己的实际需求。

如果你追求空间和配置，那ID.4 X可能更适合你；如果你更注重外观和品牌，那ID.4 CROZZ也不错。

最后，我想问问各位观众老爷，13.99万，买大众ID.4，你们怎么看呢？

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