13.99万,大众ID.4 X和ID.4 CROZZ,神仙打架?
老百姓捡漏?
等等,先别急着掏钱包!
今天咱们就来扒一扒这两款“孪生兄弟”,看看这价格战的背后,究竟谁才是真正的性价比之王?
先抛几个灵魂拷问:同样的价格,更大的空间,更多的配置,你会选哪个?
如果我告诉你,其中一个还是“合资纯电销冠”,你会不会更心动?
别眨眼,好戏现在才开始!
文章里吹得天花乱坠,ID.4 X尺寸更大,空间更宽敞,后备箱还能塞进更多“战利品”。
数据是死的,人是活的!
2765mm的轴距,说实话,在紧凑型SUV里也就是个中等水平。
你真要拉货,干嘛不买个MPV?
家用的话,日常出行够用就行了,别被这些数字忽悠了。
再来说说配置,ID.4 X多了方向盘加热、前排座椅加热、副驾腰部支撑,还有更高级的L2级驾驶辅助。
听起来很诱人,但你有没有想过,这些配置你真的需要吗?
冬天开车,戴个手套不就解决了?
座椅加热,南方的小伙伴一年能用几次?
至于L2级驾驶辅助,有多少人敢真正放开双手?
说白了,很多配置就是个噱头,实际使用率并不高。
咱们再看看价格。
13.99万,听起来很香,但别忘了,这只是一口价,后期保养、维修、保险,哪样不要钱?
而且,现在新能源汽车市场竞争这么激烈,说不定过几个月价格又降了,到时候你肠子都悔青了。
举个例子,我有个朋友,去年底花了18万买了辆某品牌的新能源车,结果今年年初价格直接跳水到15万,他差点没气晕过去。
所以说,买车不能只看眼前的价格,还要考虑保值率、后期使用成本等等。
还有,文章里说ID.4 X是“合资纯电销冠”,这个说法也值得商榷。
销冠不代表就是最好的,销量高可能是因为营销做得好,也可能是因为价格低。
关键还是要看产品本身的质量和性能。
再回到这两款车,ID.4 X和ID.4 CROZZ,本质上就是同一款车,只是外观和一些细微配置略有不同。
与其纠结选哪个,不如想想自己的实际需求。
如果你追求空间和配置,那ID.4 X可能更适合你;如果你更注重外观和品牌,那ID.4 CROZZ也不错。
最后,我想问问各位观众老爷,13.99万,买大众ID.4,你们怎么看呢?
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