本田这次高调推出纯电SUV S7，号称要对标Model Y，真的有这实力吗？

续航650公里听着是挺唬人，但这背后藏着什么猫腻？

配置堆料看着眼花缭乱，实际体验又如何？

今天咱们就来扒一扒这款“不低调”的本田S7，看看它究竟是真材实料还是虚张声势！

先说说这外观，官方宣传稿里吹嘘的“未来感”，在我看来更像是东拼西凑的大杂烩。

H形灯组、发光logo，这些元素在其他品牌车型上早就见怪不怪了。

悬浮式车顶、隐藏式门把手，更是烂大街的设计。

21寸低风阻轮毂？

听起来高大上，但后期换胎的成本你考虑过吗？

一条胎说不定够你吃一个月的麻辣烫了！

再说说尺寸，S7的长宽高为475019301625mm，轴距2930mm，比Model Y略宽略高，但短了一截。

别看轴距比Model Y长了40mm，但实际乘坐空间真有那么大优势吗？

我特意去4S店体验了一下，后排腿部空间确实不错，但头部空间并没有想象中那么宽裕，特别是对于身高180cm以上的朋友来说，可能会感觉有点压抑。

内饰方面，S7倒是堆了不少料。

9.9英寸液晶仪表、AR-HUD、12.8英寸+10.25英寸双联屏、16个BOSE扬声器、智能光语系统……配置表拉出来，那叫一个琳琅满目。

但实际体验呢？

这套Honda Connect 4.0系统，虽然用了高通骁龙8155芯片，但操作逻辑和流畅度跟国产新势力相比，还是有一定差距。

语音助手反应慢半拍，导航规划也不够智能。

有一次我用它导航去朋友家，结果它把我带到了一条断头路上，差点没把我气死！

至于所谓的“智能光语系统”，1031颗LED灯珠组成的氛围灯，除了看起来酷炫，实际用处并不大。

与其花心思搞这些花里胡哨的东西，不如把车机系统优化好，提升一下用户体验。

动力方面，S7的双电机四驱版本，前电机功率150kW，后电机功率200kW，账面数据看着还不错。

但实际驾驶感受如何，还有待进一步验证。

续航方面，官方宣称单电机版www.fwghh.cn续航650km，双电机版620km。

但大家都知道，官方续航水分有多大。

实际能跑到标称续航的八成就不错了。

安全配置方面，S7倒是挺厚道，全系标配了11个安全气囊，车身用料也比较扎实。

不过，它采用的纯视觉方案的Honda copilot Pro智驾系统www.sedrgu.cn，可靠性还有待时间检验。

之前特斯拉也因为纯视觉方案翻过车，希望本田能吸取教训，别重蹈覆辙。

最后，我想说的是，本田S7虽然在配置和空间方面有一定优势，但在智能化和驾驶体验方面，与Model Y还有不小的差距。

30万的价位，选择其实很多。

与其等这款“慢工出细活”的S7，不如看看其他更成熟、更靠谱的车型。