3月13日，焕新小鹏G6和G9上市，虽然外观并没有变化，但价格变得十分美丽，也让人看到了小鹏汽车在2025年的销量新增长点。

作为曾经以特斯拉ModelY为假想敌设计的小鹏G6，只是在上市之初火过一段，但随着造车新势力在ModelY价位不断推陈出新，G6的外观造型就显得有些“丑陋山寨”，别小看这个外观设计，直接让小鹏G6的销量哑火。

要知道2023款小鹏G6售价区间为20.99万-27.99万，几乎将ModelY不断调整的价格区间全部囊括在内，从营销角度来说完全没问题。

另一方面，小鹏G6在配置方面也是领先整个新能源市场，全系标配了800V高压平台，标配了英伟达Orin-X芯片以及12颗摄像头和5颗毫米波雷达，高配还配备了两颗Orin-X芯片和2颗激光雷达。因此除了外观设计外，小鹏G6无懈可击。

然而，新势力品牌面对的就是最年轻的用户群，颜值能够压倒一切，唯一的缺陷也成为了小鹏G6最大的销量障碍。

所以，当我们知道小鹏G6即将焕新上市的时候，就已经猜到如果设计上不做修改，那么它的价格一定会大幅度下调。而小鹏汽车也诚不欺我，G6全系价格从20.99万-26.99万直接降至17.68万-19.88万。

很显然，这个价位已经放弃了特斯拉ModelY这个标杆，而是自降身份，与比亚迪宋L EV进行不对等的竞争了。

当然，由于竞争对手降格处理，配置也自然有所变化，全系都取消了激光雷达，毫米波雷达也从5颗减至3颗，但是AI智驾芯片却全系标配了2颗英伟达Orin-X，算力高达508TOPs，这套智驾硬件可以轻松扫荡“天神之眼C”，挑战“天神之眼B”。

其它配置方面，新款G6全系标配新增了NFC和UWB数字钥匙，标配新增了主动开合进气格栅、统一换装成2.5K的15.6英寸中控大屏、标配新增了华为HiCar手机互联系统、车机芯片统一升级为高通骁龙8295芯片、甚至全系标配了方向盘加热、座椅加热/通风和头枕扬声器。

而续航方面，从老款的入门级580KM，升级至625KM，可以说除了在智驾系统上减少了激光雷达外，全新G6在配置上进行了全面升级全面标配，而且都是非常实用的功能。

在这种大刀阔斧的降价升级的情况下，我甚至挑不出任何小鹏G6在设计上的缺点，我甚至觉得它还真的有点像ModelY了，果然价格是最好的美颜工具。

但小鹏并没有放弃对ModelY的继续对标打击，因为小鹏G6空出的市场被全新的小鹏G9弥补了。全新小鹏G9的上市价格为24.88万-27.88万，比2025款ModelY便宜两万块。

但小鹏G9的级别要高于ModelY，它是一款车身长度4891mm，轴距2998mm的中大型SUV，无论是外观设计、内部空间还是实用性功能远比ModelY要高得多。

全系标配了800V方案，还标配了可变悬挂系统、在智驾硬件方面与G6相同，无论是摄像头、雷达数量还是AI芯片算力都远超特斯拉。而舒适性配置方面，G9更是秉持着“冰箱彩电大沙发”的中国特色，将特斯拉按在地上摩擦，前后排座椅全部标配了加热、通风、按摩功能、标配20个扬声器包括前排头枕扬声器。

因此全新G9以24.88万的价格，就在车身定位、内部空间智驾系统、豪华配置、舒适性配置方面碾压所有同价位的新能源车，不分国内国外，不分电动、插混。

可以说小鹏G6和G9的焕新上市，让我们看到了2025年中国新能源车“内卷”的标杆方向，还未上市的小鹏G7，几乎就是留给市场的最后通牒，如果其他车企还不在价格和配置上跟进，就别怪小鹏一骑绝尘了。