众所周知，家族名字里面带9的，那都没有怂货。今天我们拍的这大兄弟呢，我愿称之为“大湾区揽胜”——腾势N9。

[ ·1· 大湾区“揽胜” ]

静态的部分，相信大家已经了解很多了，咱们就简单回顾一下。说点我自己比较喜欢的，那首先前脸的设计，这一代设计我觉得还是很有质感，包括它的车身颜色，一些细节的设计。前脸是上下双层的主动式进气格栅它，上层打开的时候有点悬浮的状态，所有的封闭上就是一个很标准的新能源车。

再看侧面，我178cm的身高站在它旁边都显得还挺娇小，腾势N9车长5258mm，轴距3125mm，车身侧面水切的设计，不仅整体感强，而且特别有质感。这台车它配备了云辇A的底盘系统和天神之眼B的智驾，所以适应的场景特别多，宜商、宜家、可城、可野。

[ ·2· 动态体验 ]

腾势N9源自易三方的平台，2.0T的发动机再加上三电机。其实它的这一套插混系统是跟比亚迪的DM5.0是同源的。所以它的燃油经济性亏电油耗是可以有保证的。三电机前200kW，后面是两个240kW的电机。这台车的零百加速已经近4s内了，对它来说完全够用。

腾势N9的转向，并没有像比亚迪王朝系列那么轻，还是很跟手的。在城里面去穿梭，做连续变道时并不会觉得开的是一台这么大的车，还是很灵巧的。底盘方面，前麦弗逊后五连杆，还有云辇A带双腔空悬，正常路面行驶还是能感受到它的这种悬浮感。面对大的坑洼路段或者是减速带的地方，它悬架收的又很及时。另外它后轮的两个电机可以去独立控制两个后轮的转向，可以实现圆规掉头和15度的蟹行模式，在高速行驶的时候两个后轮是小内八，增加高速上的平稳性。在低速行驶的时，极致转向让这一台轴距超过3m多的车，能有不到5m的转弯半径。

[ ·3· 做个总结 ]

腾势N9，可以说是要什么有什么了。你要智驾，它有天神之眼，云辇A又赋予它更多可能，在城区里面也可以偏向舒适，遇到一些这种小的越野路段，它也完全可以去处理。要智能座舱，它有BYD 9000的芯片，座椅一二排二三排都可以去做联动。这些东西我可以用不到，但是我不能没有。那拉出来9字辈的大家来看一看，无非就是理想L9、问界M9，各位屏幕前的观众老爷们，如果是你，你会选谁呢？