新能源车市场越来越火，但随之而来的问题也越来越让人纠结——保值率普遍偏低。买车的人当然希望几年后还能值点钱，但现实往往事与愿违，新能源车的二手市场价格普遍比燃油车低，尤其是技术迭代快的车型，几年下来价格缩水得让人心疼。

就拿最近的行业数据来看，三年后的燃油车还能保持大概52％的价值，而插电混动和纯电车基本都在45％上下，甚至有些新能源品牌的车连40％都保不住。为什么会这样？其实也不难理解。新能源车更新太快，电池技术、智能化、续航各方面都是一年一个样，新技术一上来，老款的二手车就没啥吸引力了，导致市场价格下滑得特别快。再加上电池衰减问题，很多人买二手新能源车会担心续航缩水，二手市场的接受度自然就低了。

不过，最近车企们开始想办法提升新能源车的保值率了。比如有些品牌推出长期电池质保，有的推出官方二手车认证，还有的干脆直接推出保值回购政策，给消费者一颗定心丸。像福特纵横最近就放了个大招，直接推出“3年至高8折置换保值回购”，也就是说，三年后如果换福特纵横的车，最高能按原价的80％回购，这对新能源车主来说简直是福音。

随便举个例子，拿福特纵横推出的新能源产品全新领裕插电混动SUV来说，官方价23．88万，按市场行情，三年后大概值10．87万（45．5％保值率）。但如果走福特纵横的回购政策，最高能回收19．1万，相当于三年只花了4．78万开这辆车，这么算下来，开新能源车反而变得划算了。而像领睿插电混动SUV，再叠加国家的以旧换新补贴、品牌置换补贴，三年下来折算每天拥车成本甚至不到9块钱，妥妥的省钱利器。

新能源车的未来不仅要拼技术、拼续航，还要拼保值率。福特纵横的这波操作，直接让新能源车主少了一大笔贬值损失，让换车周期更灵活，也增强了用户对品牌的信赖。可以预见，未来会有更多品牌跟进类似政策，而对消费者来说，买新能源车终于不再是“交智商税”了。