比亚迪在经历2024年12月创纪录的50多万销量高峰后，其销量在随后的一、二月份逐渐回归平稳状态。最新数据显示，2月份比亚迪销量达到了32.28万辆。在这一系列销售数据中，比亚迪秦PLUS、宋PLUS以及海鸥三款车型脱颖而出，成为销量前三甲。特别是海鸥车型，凭借其7.98万元的起售价并搭载“天神之眼”智能驾驶系统，赢得了市场的热烈反响。紧随其后的是比亚迪秦L，同样表现出色。

关于比亚迪即将推出的新车型，市场传言其起售价可能定为14.98万元。这一价格已经与现款比亚迪秦L DM-i的顶配版车型持平，引发了消费者的广泛关注。不少网友猜测，如果新车定价真的如此，其市场表现能否持续火爆尚存疑问。然而，也有分析认为，如果将价格门槛调整至12万元左右，新车将更具竞争力，毕竟在这一价格区间，它还将面临来自小鹏MONA M03和深蓝SL03等车型的激烈竞争。

比亚迪秦L EV作为全新车型，基于e平台3.0 Evo打造，采用了全新的设计理念。其前脸完全封闭，镀铬装饰条巧妙连接两侧大灯组，整体造型更加简洁流畅，完美契合了新能源车型的未来感。新车将全系标配“天神之眼C-高阶智驾三目版”（DiPilot 100），提供高快领航HNOA、智能泊车等先进功能，进一步提升了驾驶的便捷性和安全性。

比亚迪秦L EV在动力性能方面也表现出色。它搭载了800V高压平台+5C超充技术，采用后置后驱布局，提供了两种电池容量选择，分别对应470公里和545公里的续航里程。这一配置不仅满足了消费者对长续航的需求，还大大提升了充电效率，为用户带来了更加便捷的用车体验。

值得注意的是，比亚迪在推广“全民智驾”理念的同时，并未将这一福利惠及老车主。虽然混动车型和纯电车型齐头并进，但比亚迪在宣传中并未提及混动车型的弊端以及纯电车型的短板。这一做法在一定程度上引发了部分老车主的不满和质疑。然而，无论如何，比亚迪作为新能源汽车行业的领军企业，其不断创新和进取的精神仍然值得肯定。