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德国时间2025年3月12日，保时捷公布的2024财年财务数据显示，2024财年，保时捷销售收入约为400.8亿欧元，同比下降1.1%；营业利润为35.95亿欧元，同比下滑30.3%；营业利润率降至14.1%。

作为对比，2023财年，保时捷的销售收入为405.2亿欧元，营业利润为51.6亿欧元，营业利润率为18.4%。

2024年，保时捷全球交付量为310,718辆，同比下降3%。其中，中国市场交付量为56,887辆，同比锐减28%，成为全球销量下滑的主要区域市场。相较之下，欧洲和北美市场分别实现了8%和1%的增长，创下历史新高。

从区域分布来看，欧洲市场销量为111,757辆，销售收入增长至180亿欧元；北美市场销量为86,541辆，销售收入为100亿欧元；其他市场销量为55,533辆，销售收入为60亿欧元；中国市场销量为56,887辆，销售收入为60.8亿欧元。保时捷首席执行官奥博穆（Oliver Blume）表示，中国市场的结构性调整、电动化进程放缓以及供应链紧张是销量下降的主要挑战。他强调，销量并非终极目标，价值优先于销量，尤其是在当前充满挑战的形势下。

总体而言，中国市场销量的大幅下滑对保时捷全球销售收入产生了显著影响。尽管其他地区实现了增长，但未能完全抵消中国市场的下滑，导致全球销售收入同比下降1.1%，至400亿欧元。

展望2025财年，保时捷的态度并不乐观。保时捷首席财务官Jochen Breckner提醒，主要受电气化研发投入增加、欧盟碳关税带来的合规成本，以及锂电原材料价格波动导致的供应链不确定性等因素影响，2025年营业利润率可能进一步收窄至10%-12%区间。

在新产品开发上，奥博穆提到，保时捷将追加8亿欧元的投资，用于产品研发、软件服务和电池技术。“我们正在设计下一代电动平台，并将从2026年起将其整合到保时捷的产品组合中。同时，我们也在与中国合作伙伴一起开发区域化的电动车型架构，并希望最早在2025年底将其推向市场。”