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德国时间，2025年3月11日，大众汽车集团公布2024财年财务数据。数据显示，2024财年，大众汽车集团营业收入增长至3247亿欧元，营业利润降低至191亿欧元，营业利润率降低至5.9%。其中，汽车业务部门的销售收入为2659亿欧元，同样是低于2023财年。

作为对比，2023财年，营业收入为3223亿欧元、营业利润为225亿欧元、营业利润率为6.7%。

对于营业收入的增长，大众汽车集团将其归结于金融服务业务的良好表现。具体到销量上，则明显拖了大众汽车集团的后腿。

数据显示，2024年，大众汽车集团全球销量为903.7万辆，低于2023年的936.2万辆。

其中，Core brand group（大众、斯柯达等）的销量为500万辆，营业收入为1400亿欧元，营业利润为70亿欧元；Progressive品牌集团（奥迪、宾利、兰博基尼、杜卡迪）的销量下降到112万辆，营业收入跌至645亿欧元，营业利润跌至39亿欧元；Sport Luxury brand group（保时捷汽车）的销量下降到31.3万辆，营业收入减少到364亿欧元，营业利润缩减到53亿欧元。

从区域分布上来看，欧洲/其他市场地区有所微增，为420万辆，营业收入也增长至1941亿欧元；北美市场销量和营业收入都基本持平，分别为108万辆和677亿欧元；南美地区销量和营业收入都有所增长，分别是60.6万辆和190亿欧元；亚太地区销量和营业收入下降都较为明显，分别是314.7万辆和441亿欧元。

"我们正站在技术代际跨越的关键节点。"大众汽车集团董事长兼首席执行官奥博穆在财报总结中表示，"2025年将是大众集团的'技术兑现年'，40款新车型中70%将配备L3级自动驾驶能力，100GWh的标准化电芯产能将支撑150万辆电动车的生产需求。从2026年开始，SSP平台与端到端电子架构的结合，将为我们打开10个百分点的利润率提升空间。"

另外，在新产品开发上，奥博穆提到，在与合作伙伴Rivian的合资企业中，我们正在设计SDV架构，并将从2027年起将其整合到大众集团的产品组合中。大众中国科技公司正在与小鹏汽车一起开发一个有竞争力的区域架构。并且希望最早在2025年底将其推向市场。