虽然今年的两会包括尹同跃、李书福、雷军、冯兴亚、何小鹏、张兴海等车企代表都在呼吁反对内卷，强调技术战、品质战。但面对车市残酷的竞争，价格依然是最大的杀手锏。

就拿3月10日五款新车同时发布来说，零跑B10还只是预售就把带激光雷达的智驾车型价格打到了13万以内，其预售1小时订单就超过了1.5万辆，而正式上市如果叠加部分权益，再加上国补、地补等政策，消费者实际的购买价格很可能在10万元左右。

途昂Pro同样也狠狠的玩了一把价格营销，在上市发布会前的安全测试活动中上汽大众销售公司总经理傅强“故意”透露出这款新车的价格大概在39万左右。新车上市按照惯例一般是由品牌一把手公布价格，而上汽大众总经理陶海龙直接在发布会上坦言不忍公布价格。最终傅强给出了26.99万起的一口价。超10万元的价格落差大大超过了消费者预期，这一策略不仅成功吸引了众多潜在客户的目光，也为途昂Pro的上市营造了强大的市场声势。

翼真L380当初作为独立品牌上市的时候起售价是37.99万，现在归属吉利银河之后不但配置升级，起售价更是直接降到了29.99万，8万元的降幅不可谓不大。

星纪元ES作为奇瑞在高端市场要与智界、极氪等新能源品牌一战的中大型轿车，此前因为只有纯电版本，售价在20-30万价格区间，与竞品相比并没有价格优势。如今随着星纪元ES增程版的上市，直接将价格拉低到了15万级别，如此高性价比让人不可忽视。

改款上市的坦克300起售价虽然还是19.99万，但Hi4-T版本相比老款价格也降低了2万。一向反对“价格战”的长城这次也做出了妥协。

尽管今年春节之后长安、比亚迪、吉利相继开启了“全民智驾”战略，看似让卷价格变成卷技术。但没想到的是智驾普及换来的却是更大规模的“价格战”。尤其是近期合资品牌几乎都推出了一口价模式，这不只让价更透明，甚至可以说是重构了合资品牌的价格体系。

现在定价对一款产品有多重要？从前几天两款日系纯电SUV同时上市就能看出，它们都因为价格引来热议。一款产品只是沿用了合资品牌一贯的定价策略却被网友吐槽太贵，而另一款直接可以跟国产车拼性价比，订单服务器一度被挤爆。

另外还有一个更典型的案例，小米SU7 Ultra的正式售价比预售便宜了近30万，这样的价格可以说是前所未有。与此同时也极大的满足了消费者对价格的预期，硬是把一款超过50万的车贴上了性价比的标签。

红点观察

尽管车企们都在高举智能化旗帜，但在市场丛林法则中不约而同地亮出了价格匕首。尤其当高端智驾系统成为入门级车型的标配，技术军备竞赛的成果正反向成为价格战的弹药。从零跑C10用激光雷达击穿13万防线，到小米SU7 Ultra用30万级价格跳水重塑性价比认知，这场混战早已超出常规价格博弈的范畴，而是成为重塑汽车价值体系的产业革命。