在德系情怀车粉丝的心中，奔驰宝马大众拥有很多席位，像虎头奔、300 SL、宝马E34、E46等，大众Jetta捷达也是一款经典车型，尤其是MK1第一代车型。今天带给大家的是一款1981年出厂，至今行驶里程只有7000多公里的第一代捷达“准新车”。

优缺点速览

优点：

1、方头经典捷达

2、里程数低橙色新

缺点：

1、老车动力弱

即便是过了几十年，初代捷达依旧还是很耐看的，方头方灯以及黑色塑料中网看起来很有年代感。前后杠十分突出，能起到一定的缓冲作用。轮毂也是复古造型，与迈巴赫同款镀铬大饼，但实际为钢轮毂。

大众横平竖直的硬朗风格在当时已经形成，延续至今。当时也没有什么腰线一说，但在初代捷达身上能看到从大灯延续到后灯的黑色防擦条，降低整车的视觉高度。

尾灯无论设计还是灯罩材质同样很有年代感，那个拆罩拧灯泡的年代。尾标除了JETTA之外，还有FUEL INJECTION的标识，代表初代捷达已经是电喷，不是老车的化油器，更节省燃油。

拉开车门，同样的复古风潮扑面而来，全黑内饰在当时也是最为广泛使用的搭配，内饰同样遍布硬朗的工业设计风格。两辐式方向盘盘径较大，方向盘上的并非是常见的大众logo，而是大众汽车总部所在地沃夫斯堡（狼堡）的标识。

双盘机械指针仪表盘这设计越来越少了，而且里程表也是机械式，值得一提的是，右侧表盘并不是常见的转速表，而是时钟。初代捷达配备了手动空调，冷暖和出风均采用拨杆式，风量为旋钮式。像什么CD、蓝牙就想都别想了，那个年代车载收音机已经算高端了，想听CD得看大奔。

座椅毫无悬念采用手动调节，采用黑色皮革包裹，安全带并非目前常见固定在A柱的三点式，而是固定在坐垫两侧的两点式安全带，A柱带有皮革拉手，手摇车窗这配置很多00后都没接触过。

初代捷达后排空间在那个年代已经算出色了，坐垫和靠背都较为厚实，同样配备了两点式安全带，但全部座椅都缺少头枕。

后备厢开口大， 载物容量也较为乐观。但当时对NVH要求不高，里面没有多少隔音降噪材质，几乎就是能用就行。

动力方面，初代捷达搭载1.6升直列4缸电喷发动机，最大功率76马力，匹配5速手动或3速自动变速箱，12秒破百。整个动力系统从现在看来是十分弱鸡的，但在当时可是主流了。

最后说一下，这款是大众出口美国的车型，目前在拍卖行，出厂近半个世纪后依然保持着良好状态，行驶里程也仅有7000公里出头。据了解这辆初代捷达将在8月5日正式拍卖，大家觉得它能拍出什么价位，欢迎在评论区留言。

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