国七真要来了？

2月24日，生态环境部在新闻发布会上宣布，将加快制定第七阶段机动车污染物排放标准。其中，进一步强化移动源污染治理，推动绿色交通转型成为了关注的焦点，一场由政策推动和技术创新所引领的商用车行业“大洗牌”即将到来。

（图片生态环境部）

那么，对于车企和用户而言，面对未来将实施的国七排放标准，如何有效平衡“合规”与“成本”？国七排放标准又将对商用车行业带来哪些具体影响？请看带来的最新解读。

国七提上日程 商用车新能源化进程加速

随着持续推进的产业转型升级、污染物排放标准的更新，近年来国内空气质量、污染物排放情况有了很大的改善，但从数据反馈可以看出，总体情况仍不容乐观，PM2.5颗粒物、臭氧的污染依然严重，污染治理行动将继续推进，移动源污染的治理成为了重心。在这一大背景下，国七排放标准再次被提上了日程，汽柴油消耗量、二氧化碳排放量、大气污染物排放量最大的重型车自然也成为了“重中之重”。

生态环境部在2月底召开的新闻发布会中明确提出，将推动重型货车“退四、治五、管六、推新”，即加速淘汰国四及以下老旧货车、整改国五货车排放达标问题、通过智慧监管系统实时监控国六货车，以及推广新能源重卡替代传统燃油车。国七标准通过“淘汰落后产能+新能源替代”双轨机制，有望推动商用车行业整体污染物排放降低30%以上。

认为，国七排放标准的制定，不仅仅以减少柴油重型车的温室气体和污染物排放总量为目标，而是从全产业链减排的角度出发，推动商用车行业绿色转型，即国七排放标准的制定实施，应当对新能源商用车的发展起到正向推动作用。在政策的强有力推动下，可以确定的是，无论国七标准何时、以何种形式实施，商用车行业加速新能源化都将成为定局。

新能源破局 补能效率是关键

商用车新能源化并非新鲜话题。对于现代意义上的新能源商用车，其发展几乎与新能源乘用车同时起步，如今却陷入与乘用车截然不同的处境。商用车较为固定的线路、对于经济性的高度敏感使得新能源产品拥有巨大的潜力，而电池技术的发展却限制了新能源产品的大规模普及。解决补能时间和续航里程这两个“老大难”问题，是新能源商用车行业的首要任务。

随着新能源的快速崛起，行业内涌现了一批足以影响行业发展的头部企业，比如宁德时代。这个几乎是新能源汽车行业最具代表性的供应商，在2024年就推出了一款定位精准的产品——天行电池。该款产品的诞生，或许能为商用行业带来答案。

作为宁德时代首个商用电池品牌，天行电池为商用行业提供了全场景解决方案。以轻型商用车为例，新能源物流车复杂多变的工况，决定了用户对续航里程、补能效率、使用寿命都提出了更高的要求。面向不同的运营环境，宁德时代推出了天行轻型商用车-超充版和长续航版产品，其中超充版具有峰值4C超充能力，15分钟补能80%，用户无需再担心由于充电效率低导致不敢接单或超时罚款；长续航版产品则拥有500km的超长续航里程，更长的续航里程可以让用户“白天放心跑，夜间谷电放心充”。

此外，针对重型商用车市场，宁德时代还推出了天行重型商用车-超充版、长寿命版和长续航版，其中超充版电池可实现15分钟补能70%，大幅缩短电动重卡充电时间；长寿命版电池则拥有15年300万公里的超长寿命，在高能耗运输场景下，扛住频繁充放电带来的电池衰减压力；天行长续航版续航可达800公里，极大地拓宽了车辆的服务半径。

结束语

随着国七排放标准的加速落地，商用车加速新能源化进程已成为定局；更加值得注意的是，商用车行业的绿色发展之路正从“被动减排”转向“主动转型”，凭借政策红利和技术迭代，新能源商用车已逐步成为物流运输的主力军，市场渗透率将快速提升。同时，以宁德时代为代表的头部企业，不仅为商用车减排和补能难题提供高效解决方案，也为行业发展提供了风向标。