【头部财经】摩托车市场价格战升级，行业降价潮持续蔓延。2023年3月初，一场广泛波及整个汽车行业的价格战掀起了波澜。起初是东风汽车打破了行业价格底线，随后比亚迪、吉利、一汽、上汽、广汽、长安、丰田、奔驰、宝马等车企纷纷加入降价行列，最高优惠超过10万元。这次大范围、大幅度的降价潮原因复杂，其中一部分是特斯拉降价带来的连锁反应，另一部分是厂商为了应对不断下滑的汽车销量。而如今，摩托车市场也在悄悄酝酿着降价潮，价格战的火焰也开始蔓延。

据报道，2023年以来，全球销量占比近三分之一的本田摩托开始推出多款产品降价动作。其中，本田CM300降价4600元，本田CL300降价5100元，而本田CRF1100、NT1100、CM1100等车型的最大降价额达到了2.49万元。

与此同时，国内厂商也纷纷采取降价策略。钱江摩托的QJMOTOR推出四缸仿赛车型赛600亮剑版，售价从原来的49999元降至39999元。轻骑晓星的GV300从2.59万元降至1.99万元，奔达金吉拉300从2.38万元降至1.98万元。

这场摩托车行业的价格战已经拉开帷幕。而从目前降价的摩托车车型来看，绝大部分产品是排量在250cc以上的中大排量摩托车。而在过去一年里，中大排量摩托车是在整体市场销量下滑背景下保持逆势增长的品类。

根据《中国摩托车工业产销快讯》的数据显示，2010年至2021年，250cc以上中大排量摩托车销量从1.71万辆增长至33.30万辆，年复合增速达到30.98%。然而，2022年中国摩托车产销量出现下降，其中燃油摩托车产销量同比下降16.75%，电动摩托车产销量同比下降14.86%。而在整体市场下行的情况下，大排量休闲娱乐摩托车的销量仍然增长，其中有的厂商的营收和净利润都有所增长。

一位摩托车业内高层人士表示，摩托车市场之所以如此火爆，一部分原因是消费者在长途旅行受阻的情况下，摩托车成为他们实现户外露营和近郊游玩的重要出行工具。新增的用户群体大多没有摩托车骑行经验，因好奇心推动而选择了性能更好、娱乐属性更强的中大排量摩托车。摩托车市场形势一度看好，但进入2023年后，大排量摩托车市场正发生变化。

从2023年年初开始，本田摩托宣布对多款车型进行降价，这也是自CB650R之后的第二次价格调整。同时，国内厂商也纷纷降价。这表明大排量摩托车市场供过于求的情况已经出现，并且大排量摩托车销量开始下降。

据中国摩托车商会统计数据显示，截至2023年5月，中国摩托车产销量累计下降，特别是大排量休闲娱乐摩托车的销量也出现了下降。整个市场的竞争越发激烈，价格战已经全面打响。

降价潮的出现与国产供应链逐渐成熟有关。在摩托车行业早期，本田等海外厂商掌握了产品定价权，限制了国内厂商的发展。然而，随着国内供应链的发展，这种局面正在发生改变。国产厂商开始推出四缸发动机摩托车，打破了本田长期垄断的局面。随着国产技术的成熟，更多的四缸产品将进一步推动整个行业的降价趋势，甚至引发一场激烈的价格战。

摩托车市场正在经历前所未有的变革，价格战已经打响。随着国产厂商通过收购海外品牌和自主研发加深自有技术护城河，摩托车的价格竞争将进一步升级。摩托车市场的变化将对整个行业产生深远影响。