3月11日，国内乘用车市场部分新能源汽车品牌和豪华车品牌3月第一个完整周（3月3日-3月9日）销量出炉。对比2月份最后一周，受月初产能、交付以及物流等外部环境的影响，大部分新能源车企周销量环比都略有所下滑。

具体来看，在新能源市场，比亚迪下滑至6万台以下，3月第一周销量为5.74万辆。不过，即便环比有所小幅下滑，但其周销量仍然是新能源市场断档式领先的存在。

除了比亚迪之外，新能源市场还有三家新能源车企周销量破万，分别是五菱、特斯拉以及吉利新能源。其中特斯拉实现环比小幅增长，3月第一周销量为1.38万辆。值得一提的是，月初特斯拉Model Y焕新版已经开启交付，随着交付提速，特斯拉接下来的周销量有望逐周增长。

新势力阵营方面的头部阵营中，小鹏上周凭借0.85万辆的成绩再次反超了理想，夺回了新势力销量冠军，在新能源品牌销量榜单中排名第五。理想汽车则以0.73万辆的成绩位居其后，据车fans创始人孙少军透露，上周理想汽车新增订单约8000台。

2月底，理想汽车曾针对L系列在3年0息的基础上进一步推出了尾款至高立减1.6万元的优惠，此举虽然刺激了订单的增长，但这也从侧面反映出了理想汽车目前的增长压力。

即将在5月份，理想汽车还将推出L系列以及MEGA的智驾焕新版本。7月份，理想汽车将正式发布其首款纯电SUV理想i8。新车的发布，或许有望进一步推动理想订单和销量增长，但理想汽车在头部市场的竞争压力不会减弱。

要知道的是，除了小鹏之外，小米汽车的产能也在持续提速。上周小米周交付虽然不敌理想，0.62万台的周交付排名自主新势力阵营第三，但上周小米新增锁单就足足超过了1.9万台，其中25~30%是Ultra版本。在充足的订单储备的基础上，小米第二款车型小米YU7还预计将在6、7月份迎来发布。

被外界称为“半价理想”的零跑汽车，增长势能也不容小觑。3月第一周，零跑周交付为0.59万台。3月10日，零跑B系列首款车型零跑B10已经开启预售。预售开启仅1小时后，零跑B10订单量便突破了1.5万台，其创始人对此表示，这是零跑产品发布以来，一小时内订单量最多的一次。

而高端新势力品牌方面，极氪已经公布了旗下全新旗舰SUV极氪9X光辉的官图，新车即将在上海车展上迎来亮相。作为理想汽车最直接的竞争对手，鸿蒙智行旗下问界品牌上周还开启了问界M8和新款问界M9的预定。其中，M8预售84小时小订已经突破4.7万台，M9同期小订数量达2.3万台。也就是说，两款高端车型的订单量已经超过了7万台。

虽然从周销量来看，鸿蒙智行上榜的两界，即问界和智界目前还处于发力的状态，但随着两款新车陆续上市交付，尤其是问界，显然也将逐渐回归头部。

今年的新能源市场竞争，注定是激烈无比的。3月第一周，蔚来汽车再次掉出了新势力品牌销量前十强，而豪华品牌销量榜单中，也只剩下了传统豪华车企，分别是奔驰、宝马、奥迪以及雷克萨斯。在整个新能源品牌中，前十强更全部都是自主品牌。

透过现象看本质，这也体现了2025年车市开局即决战的竞争激烈性。而接下来，还有哪些车企黯然立场，我们也将持续关注。