三年35款新车，500万的销量目标，长安这波智能化战略是真要革自己的命，还是画了个大饼？

飞行汽车、人形机器人，听着是挺科幻，但落地靠谱吗？

兄弟们，今天咱们就来扒一扒长安的“未来三年战略”，看看这葫芦里卖的究竟是什么药！

先说说这35款数智新车。

长安说要终结“非智能汽车”时代，2025年起所有新车型都标配智能驾驶接口。

口气不小啊！

现在市面上智能化配置参差不齐，价格也是天差地别。

长安这是想把智能化普及到10万级以下的家用车？

启源Q07算是打了个样，但其他车型能不能跟上，价格会不会也“惊喜”连连，还得打个问号。

毕竟，羊毛出在羊身上，这研发成本、硬件成本，最终还不是消费者买单？

再说这飞行汽车。

2025年底试飞，听着很近，但实际操作起来，难度可不小。

想想看，城市上空乱飞，安全怎么保障？

空域管理怎么协调？

万一掉下来砸到花花草草怎么办？

更别说噪音污染、能源消耗等等一系列问题。

就算技术上能实现，这玩意儿能像汽车一样普及吗？

我估计啊，这飞行汽车，短期内也就是个概念，富人的玩具罢了。

然后是自动驾驶。

长安的目标是2026年实现L3级自动驾驶，2028年实现L4级。

好家伙，这跨度够大的！

要知道，现在市面上L2级别的辅助驾驶都还问题不断，特斯拉的FSD也经常闹笑话。

长安这直接跳级到L3、L4，技术储备够吗？

测试数据够充分吗？

万一出现事故，责任谁来承担？

这可不是闹着玩的！

想当年，某品牌也吹嘘自己的自动驾驶技术多么牛，结果呢？

还不是翻车现场？

还有这人形机器人，2028年量产。

这更像是科幻电影里的情节。

人形机器人技术目前还处于早期阶段，波士顿动力Atlas那种级别的机器人，成本高昂，离真正落地还远着呢。

长安这突然宣布要量产人形机器人（https://getintunestupid.com），是要进军机器人产业？

还是想蹭个热点？

我估计啊，这机器人八成也是用来展示技术的，离真正走进千家万户，还有很长的路要走。

最后说说长安的底层逻辑。

数智制造、开放生态、AI全流程赋能，这些都是好词儿，但具体怎么落地，才是关键。

长安过去在新能源领域的表现，怎么说呢，有点一言难尽。

增程式技术路线的选择，也饱受争议。

现在又突然All in智能化，这步子迈得是不是有点太大了？

想当年，诺基亚也曾是手机行业的霸主，但固步自封，最终被时代淘汰。

汽车行业也是一样，技术迭代速度飞快，稍有不慎就会落后。

长安这波激进的战略，到底是破釜沉舟，还是孤注一掷？

500万的销量目标，听着很诱人，但能不能实现，还得市场说了算。