进入2025年以来，国内汽车市场内卷的序幕，可以说就是比亚迪在2月10日发布“天神之眼”智驾系统，并且搭载到最低7万级的经济型车型上开始，对于很多新能源汽车同行来说，去年比亚迪第五代DM技术带来的冲击还没有完全消化，今年又来一个天神之眼高阶智驾，有些品牌已经有些跟不上了，倒不是说天神之眼C的技术有多么先进，而是比亚迪能把高速NOA等技术“下放”到7万级别的海鸥上，很多品牌别说做不到了，连想通都很难。

不过天神之眼智驾只是比亚迪今年在新能源汽车领域的“开胃菜”，因为比亚迪接下来要有一系列“天”字号的技术将落地量产，几乎涵盖了新能源汽车的方方面面，甚至包括智驾芯片和整车芯片。当然了这些“天”字号技术短时间内未必能量产，但是比亚迪的“天闪”快充技术，很快就要在即将上市的新车上搭载了。

之前几天，有很多消息灵通的网友在比亚迪坪山总部“无意”间发现了比亚迪几支形状不太一样的超充桩，超充桩的规格和显示的内容一曝光，好家伙，比亚迪这是又要给同行们开眼了！通过相关标签和数据可以看到，比亚迪的超充桩容许最高电压达到了1000V，最大功率能够达到1000kW。也就是说，理论上来说，一块100度的电池，1/10小时，也就是6分钟就可以充满，加上前后相对低速的充电区间，10—15分钟充满一块100度的电池，应该问题不大。

看到上面的消息，小编也忽然有一种恍然大明白的感觉，之前那些乱七八糟的传言，这次全对上了。在去年上半年，就有传言说比亚迪正在进行1000V高压充电的研发和量产工作，目的是为了应对更多第三方充电桩，现在看来，比亚迪是两条腿走路，电池全面支持1000V高压平台，充电端直接上1000kW快充，好马配好鞍了属于是。

而且更多消息汇总也显示，之前比亚迪被车主好评如潮，但是其他车主不甚满意的双枪快充，也将出现在具备1000V高压快充的相关车型上，这个苗头就非常清晰了，有比亚迪1000kW超充的时候，这些车型在充电速率上可以“尽情驰骋”，到了没有比亚迪超充的地方，1000V高压平台配合双枪快充，速度还是会非常高，依然可以和很多号称达到5C快充标准的车辆拼一下充电速度。

从目前的消息来看，比亚迪的1000kW高压快充将率先在比亚迪各地的门店进行安装，原因可能也很简单，因为比亚迪的1000V高压平台新车前期可能并不多，在高速、国道等地建设超充桩，利用率可能会非常低，因为其他品牌车型可能匹配不上1000kW的超充功率，而在门店建设，可以让用户直接感受比亚迪超充的充电速度，等到比亚迪的1000V平台电动车大量销售、布局，可能比亚迪的超充站就随处可见了。

很多媒体已经通过多种渠道获得了一些小道消息，1000V高压平台率先上车的车型，可能是唐L EV和汉L EV，而且这两款车确定将搭载第二代刀片电池，之前有申报图显示，单电机最大功率能超过380kW，所以1000kW超充+1000V高压平台+超强性能，比亚迪全新的纯电车型，已经给了很多人无限的想象。

可能很多小伙伴就说了，1000V平台、1000kW超充，可能还是会是中高价位纯电车的组合，一般廉价车型大概率用不上！我个人觉得还是有待商榷，要知道，比亚迪已经把以前20万以上车型才有的高速NOA、全场景自动泊车和通勤模式（即将上线）给弄到了7万级的海鸥上，1000V高压平台出现在10万级的纯电车型上，似乎也没有什么值得诧异的，如果这一技术再普及化，对汽车行业的冲击，不亚于高阶智驾。