继长安、比亚迪以及吉利汽车之后，奇瑞很有可能成为第四家加入“智驾普及”战的车企。

近日我们从官方获悉，在3月18日举行的奇瑞智能之夜上，奇瑞将正式发布集团的智能化战略，并集中亮相猎鹰智驾、人形机器人、智舱大模型等一系列智能化成果。同时，奇瑞还将正式官宣猎鹰智驾将搭载于全品牌全系车型的具体规划。

此前，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁高新华在接受媒体访问时曾透露道，猎鹰智驾分三点平权，第一是全球的用户平权，不仅仅是中国用户，海外也能用。第二个是油电平权，油车和电车都将搭载猎鹰智驾。第三个是场景平权，希望在日常的出行中能够实现更多的场景平权。

也就是说，作为奇瑞推进高阶智驾普及的关键技术，猎鹰智驾不仅将在油车和电车上同时搭载，而且还将布局全球，实现国内以及国际市场的全覆盖。

对于奇瑞而言，这一重磅举措无疑将极大程度提升奇瑞在全球市场上的产品竞争力，并加速锐化“科技奇瑞”的标签。

事实上，围绕智能化，奇瑞早在2010年就开始了智能化技术的研发，从搭建自动驾驶平台到正式发布“奇瑞雄狮”，再到2024年猎鹰智驾正式搭载于星途星纪元ET车型上，2025年计划实现全系全车型搭载，奇瑞早已围绕智能化进行了深层次的布局。

作为奇瑞的高阶智能驾驶辅助系统，猎鹰智驾虽然“上车”的时间并不算早，但得益于先进的传感器技术以及强大的计算平台和精密的算法支持，采用了端到端无图技术的猎鹰智驾，已经可以做到不依赖于高精地图的全场景智能驾驶辅助领航，智驾水准基本已经进入了头部梯队。

据官方介绍，猎鹰智驾不仅可以支持高速领航辅助、城市领航辅助，智能泊车辅助，而且还将在2025年陆续开放全国城市的城市领航功能，覆盖包含环岛通行、离车泊入、窄路口三点掉头等十大智驾场景。

可以猜测的是，为了在推动高阶智驾普及的同时，为消费者提供更多元化的选择，猎鹰智驾也很有可能将通过梯度部署的方式，实现智驾功能的差异化组合，高速领航辅助有望率先搭载在主流价位车型上。

此前，行业就有媒体报道，包括奇瑞小蚂蚁在内的入门级产品都将全系标配基于高通8620平台的智能驾驶系统，支持高速NOA和记忆泊车。如果该消息为真，这也就意味着奇瑞将打破比亚迪的记录，将行业高阶智驾的车型从7万级别“卷”到5万级别。

另外尤其值得一提的是，按照奇瑞的规划，除了新能源车型全面搭载猎鹰智驾之外，围绕油车市场的高阶智驾同权，高新华此前也在接受媒体访问时曾明确表示，油车的智能驾驶可能会增加一些设施，但技术上是可以实现的。

这还意味着，基于过去28年积累的发动机技术，奇瑞还有望通过在燃油车领域掀起一轮“智驾平权”风暴，进一步推动中国品牌在国际市场上的影响力增长。

众所周知，虽然围绕新能源转型已经成为全球汽车市场的共识，但受部分国家和地区基础设施建设尚不完善，以及政策多变、气候环境等多重因素影响，部分地区和市场仍然还需要燃油车。

所以，奇瑞坚持国内海外两手抓，推进燃油车和新能源车“智驾平权”，实现多技术路线同时发展，显然不仅将加速兑现智能化“不客气”的宣言，更有望推动国际、国内，以及新能源、燃油车“四赛道”的增长势头进一步提速。

长远来看，在“油电同智”的产品竞争力推动下，随着奇瑞的智驾版车型规模逐渐扩大，数据越来越多，奇瑞在智能驾驶领域的体验迭代效率无疑也将随之加快。

虽然目前行业曝光的消息还比较有限，奇瑞最终的战略规划如何，还需等到3月18日的奇瑞智能之夜揭秘，但可以相信的是，奇瑞去年喊出智能化“不客气”宣言，或许有望在今年加速兑现。