3月8日，位于合肥智能科技园安徽深向科技股份有限公司（以下简称DeepWay深向）的临时办公点内，工作人员正在有条不紊地进行车辆研发及调试工作，为下一批车辆交付做准备。

远在上海的宜家配送中心，一辆辆满载宜家产品的智能驾驶电动卡车驶往约150公里外的杭州宜家商场，这是宜家供应链运营团队正式在中国启用首批智能驾驶电动卡车。这批智能驾驶电动卡车中，就有“合肥造”深向重卡的身影。

在打造世界级智能网联新能源汽车产业集群的道路上，合肥市在乘用车赛道抢占先机的同时，正在加速拓展商用车赛道，引进智能新能源“重卡新势力”领军企业，推动新能源乘用车、商用车、专用车协同并进。

“合肥造”深向重卡2024年全年交付超3000台

引进“重卡新势力”，“补链”新能源汽车产业

当下，合肥市集聚了江淮、比亚迪、蔚来、大众、长安、安凯6家整车企业，涵盖外资巨头、央企造车、造车新势力、地方自主品牌以及华为生态圈等多种造车模式，实现了整车—零部件—后市场“三位一体”全链条布局。

数据显示，2024年，合肥市新能源汽车产量突破137万辆，同比增长84%，产业链产值达2600亿元。

在这组数据中，乘用车占据绝对的主导地位。在业内看来，以卡车为代表的商用车电动化是继乘用车电动化之后的“第二场盛宴”。

如何在“第二场盛宴”中占得一席之地？放眼全市整个新能源汽车产业链，合肥市需要引入具有龙头引领作用的商用车企业，进行“补链”。

在此契机下，2023年11月，DeepWay深向总部项目签约落户肥西县经开区，分三期建设企业总部、销售结算中心。

落户合肥后，DeepWay深向进入高速发展期。

2024年企业旗下产品深向星辰全年交付超3000台。北到黑龙江、南到海南岛、西到喀什、东到上海港，覆盖砂石、水泥、煤炭等大宗中短途运输、港口运输、快递快运等各类物流运输场景。在正向设计智能新能源重卡领域，交付量排名全球第一，在新能源牵引车市场份额跻身行业前十。

2024年下半年，DeepWay深向首批海外销售车辆运抵阿联酋，向中东顶尖数字货运网络企业TruKKer交付运营。至此，DeepWay深向成为首个完成海外商业化运营的卡车“新势力”，带领“合肥造”新能源重卡“出海”，正式开启全球化交付新征程。

“今年将是我们海外交付爆发的一年，我们已经成立了独立的国际贸易公司，除了出口中东外，我们还在瞄准美国、东南亚、新西兰等地市场。”DeepWay深向科技战略与产品规划高级总监赵敏彧表示。

不仅如此，依托合肥新能源汽车产业链，DeepWay深向也在切入本地供应商，和零部件配套企业进行产业联动，降低成本，一起加大新能源汽车与智能网联汽车核心技术的研发等。

在合肥经过两年多的发展，DeepWay深向已经具备与头部商用车企业“掰手腕”的资格，成功入选2024年GEI中国潜在独角兽企业榜单，正在助力合肥新能源汽车产业迈入“乘用车商用车并驾齐驱、电动化智能化并蒂花开”的发展阶段。

DeepWay深向山东交付现场

硬核技术开拓电动重卡中长途全新应用场景

DeepWay深向创始人兼首席执行官万钧深知，在激烈的市场竞争中，企业走到这一步并不容易。

量产交付，是新能源“重卡新势力”们的重要“门槛”。

正如赵敏彧所形容，新能源整车制造犹如人的身体结构般精妙复杂。视觉如同人的眼睛，整车智能化系统犹如神经网络，各个系统相互配合、紧密关联，是新能源重卡智能化的难点之一。

在DeepWay深向之前，市场上主流的新能源车型基本都是油改电的后背式电池产品，受制于电量，除了钢厂、电厂、矿区等短倒场景外，新能源重卡很难有用武之地。

区别于其他企业，DeepWay深向在“技术+场景”上有着先天优势。作为由百度和狮桥联合发起的自动驾驶卡车公司，不仅有百度Apollo自动驾驶算法的“加持”，还有狮桥丰富的干线物流场景做支撑。

DeepWay深向做大电量产品的逻辑很简单：在物流企业降本增效的当下，电量越大，能耗越低，新能源重卡的运营半径越大，能参与的应用场景越多，覆盖的客户群体就更广泛。

在多方支持下，DeepWay深向成为行业内首家实现底部换电技术、自研域控高速通讯架构等创新技术大规模商业化应用的商用车品牌。首款产品DeepWay深向星辰成为中国首款全正向设计的智能新能源重卡，开拓了电动重卡300-500公里中长途全新应用场景。

“与传统主机厂不同，我们从一开始就将电动化和智能化作为核心，进行整车的正向设计与研发。”赵敏彧告诉记者，值得一提的是全球领先的电驱桥技术，取消了油改电车辆的中间轴传输，将电机、变速箱、差速器等集成一体，直接驱动车轮，能量传输效率更高，可以使车辆真正达到低电耗状态。

根据客户实际运营数据，相比传统燃油重卡，DeepWay深向星辰可降低30-40%的能源成本，经济性优势显著。同时整车搭载了513kWh或600kWh的大电量电池，单次运营支持的续航里程可以覆盖300-500公里以上。

工作人员正在有条不紊地进行车辆调试工作

省市县三级国资联手为企业发展注入强劲动力

攻克关键技术，搭建供应链，量产交付再到拿下市场，每一步，DeepWay深向都离不开投资者的支持。

2024年12月26日，DeepWay深向宣布完成B轮融资，总募资金额达7.5亿元人民币。

B轮融资对DeepWay深向至关重要，资金将主要用于推动其在合肥地区加速电动化与智能化技术的研发及量产进程，同时加强在浙江长兴地区的关键零部件产业布局。此举旨在助力深向重卡在新能源重卡市场中迅速扩大份额，并最终实现其全球化战略部署。

本轮融资由中安新能车基金管理人中安资本与普华资本联合领投，老股东建信信托继续追加投资，大湾区基金、合肥产投、肥西产投等参与跟投，共同为DeepWay深向的发展注入强劲动力。

这些投资者中，不乏省、市、县三级国资的身影。其中，中安资本为安徽省投资集团旗下安徽省铁路发展基金股份有限公司全资子公司，代表了省级国资；合肥产投是合肥市重要的国有投资平台；肥西产投则是县级产业投资和基金管理平台。

“对于一家初创公司而言，无论是工厂建设还是吸引人才进入，资金都起着关键性作用。”DeepWay深向科技政府与投资关系总监黄东东表示，据他了解，在新能源卡车“新势力”中，DeepWay深向是获得融资最多的。

“DeepWay深向在商用车电动化及智能化领域的持续探索与技术积淀，展现了其不可小觑的市场潜力与广阔的发展蓝图。早在2023年，铁路基金公司所投基金中安新能车基金就完成了对DeepWay深向的投资交割。相信它在合肥未来会迎来更好的发展。”安徽省铁路发展基金股份有限公司相关负责人表示。

省市县国资联手，“瞄准”新能源汽车产业，在民营企业的经营发展中，呈现出进击的态势。

实际上，为助力新能源汽车产业加速跑，合肥市招商部门在招引一些重大项目时，也会邀请国资平台公司团队进行研判，甚至委托专家进行评审，形成针对战略性新兴产业的“打法”。

点赞合肥营商环境首屈一指

不仅是“真金白银”，在营商“软环境”上，DeepWay深向也充分感受到了合肥市政府抢抓机遇的魄力和务实高效的作风。

据万钧回忆，2021年DeepWay深向召开首场品牌战略发布会时，合肥政府相关工作人员就曾经与他们取得联系，希望公司能“关注合肥”。这之后，每当有业务进展时，万钧都会通过微信告知合肥相关负责人。

“可以说是从一开始非常初期阶段，合肥市政府就看到了我们；从概念车开始，双方始终保持关注与互动。”DeepWay深向科技政府与投资关系总监黄东东感慨到，合肥市政府不仅有主动作为的担当，长远的战略眼光，务实的工作作风，还有专业的投资能力。

正因为如此，DeepWay深向从与合肥市主要领导首次洽谈到正式签约落户，只有短短两个月时间。

落户后，DeepWay深向很多研发人员举家从北京搬到了合肥。从住房到孩子上学，合肥市通过构建起的全方位人才服务体系为企业服务，展现出了满满诚意。

目前，DeepWay深向在合肥已经拥有包括研发人员、生产人员等在内500多人的本地化团队。

“合肥的营商环境首屈一指。”黄东东告诉记者，他曾在数个城市工作，感受最深的就是合肥市政府办事的效率和真抓实干的工作作风。“像营业执照上午办，下午就拿到了。一些手续的变更，不仅可以通过‘一网通办’一次性办好，还会有肥西县的专管员带着去窗口办理。这应该也是DeepWay深向在合肥落地生根的关键因素之一。”

据了解，为进一步优化营商环节，肥西经开区今年专门出台了为企服务专项行动计划，成立为企服务专班，细化为企服务职责分工，以企业需求为导向，以更实举措、更快速度、更暖服务，护航企业跑出发展“加速度”。

目前，DeepWay深向已布局商用车核心三电零部件系统的研发，后续会批量搭载于DeepWay深向二代产品上，相比一代产品将具备更优性能。

智驾方面，DeepWay深向作为百度智能驾驶技术在商用车领域的授权企业，依托“技术复用+商用车定向开发”的创新模式，于2024年实现了L2级别智驾产品的批量交付，并且开发了编队无人驾驶技术，目前已完成编队牌照考试。

DeepWay深向为未来新能源重卡在高速干线上的运营描绘了这样一幅蓝图：采用超快充大电量新能源重卡（续航达到500公里左右，超充半小时充满），高速超充站（兆瓦级的双枪快充），高速路两侧的坡道（光伏绿电），加上储能，完美闭环。

合肥在线-合新闻记者 余佼佼