报告聚焦全球汽车产业，深入探究产业政策对汽车行业创新，尤其是电动汽车领域创新的影响，为各国制定相关政策提供参考依据。

1. 研究背景与数据：在全球应对气候变化的大背景下，汽车行业向电气化转型，多国出台产业政策推动电动汽车发展，但政策对汽车行业创新的影响尚不明确。报告编制了全球汽车产业政策和专利综合数据库，运用全球贸易预警数据库、各国电动汽车补贴数据库、专利统计数据库等多源数据，还引入经合组织环境政策严格性指数作为控制变量 。

2. 产业政策与专利发展态势

政策趋势：2008年后，汽车产业政策数量呈上升趋势，其中电动汽车产业政策占比从近乎零大幅增长至2022年的近50%。发达国家在汽车产业政策实施方面占据主导，欧洲国家的电动汽车产业政策占比领先 。

企业补贴：汽车和电池企业的补贴高度集中，少数企业获得大部分补贴。

创新趋势：汽车技术从燃油向电动转型，2013年起电动汽车发明数量超过燃油车，2020年达到燃油车的三倍，且专利持有量集中在部分企业和国家。

3. 产业政策对创新的影响

国家层级：采用固定效应线性回归模型和泊松伪最大似然法研究发现，电动汽车产业政策五年累计每增加一个标准差，电动汽车专利总数将增加4.5%，集约边际增加3.2%，且对专利申请和授权影响类似，而环境政策严格指数对电动汽车专利新申请量影响大多不显著。

企业层级：通过线性回归法和泊松伪极大似然法分析，结果表明补贴总额每增加10%，电动汽车专利申请数量会增加0.4%。同时，电动汽车知识储备对专利申请有正向影响，燃油车知识储备呈负向影响，体现汽车技术对技术路线的依赖性 。

4. 研究结论：电动汽车产业政策及购车补贴有效提升了电动汽车的专利申请量与授权量，且随着时间推移，产业政策的积极影响将更加明显。同时，电动汽车相关产业政策未促进燃油车技术创新，凸显其针对性。

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