在文学巨匠鲁迅的笔下，“两棵枣树”的描绘简洁而深意悠长。而在汽车市场，3月6日这一天，广汽丰田与东风本田不约而同地推出了各自的新能源力作——铂智3X与S7，两款日系合资纯电SUV的上市，却在市场上引发了截然不同的反响。

广汽丰田铂智3X，以10.98万元的起售价惊艳亮相，搭载了前沿的英伟达Orin-X芯片与激光雷达，配合其一段式端到端高阶智驾系统，实现了从高速到城市，乃至200多种复杂泊车场景的全场景无图智驾领航。尤为该系统在上市之初便开放了全国25项高阶功能，摒弃了“期货式交付”的惯例，诚意满满。

车机方面，铂智3X全系标配14.6英寸悬浮屏与高通8155芯片，四音区语音控制的加入，更是同级车型中少有的配置，为用户带来了更为流畅便捷的交互体验。空间上，4600×1875×1645mm的车身尺寸，赋予了后排C级车的越级空间享受，全车多达30处储物空间、后排小桌板等灵活设计，精准满足了家庭用户的多样化需求。

相比之下，东风本田S7作为品牌电动化转型的先锋，以25.99万元至30.99万元的售价区间闯入市场，其定位为本田云驰智能高效纯电W架构下的首款高端纯电SUV。尽管S7在宣传中强调了50:50黄金配重比、前双叉臂后五连杆悬架组合等亮点，但在中国这个竞争激烈的汽车市场中，这些配置并不足以让消费者眼前一亮。尤其是当面对广汽丰田铂智3X这样以半价提供相近甚至更优性能的产品时，S7的市场前景显得尤为严峻。

在车身材料方面，东风本田S7宣传其采用了1500MPa热成型钢占比25%和高强度钢占比50%，然而这一数据却被广汽丰田铂智3X以30%热成型钢+72%高强度钢的越级表现所“反杀”。在消费者尤为关注的智驾领域，S7采用的是摄像头+毫米波雷达+超声波雷达的组合，而铂智3X则在此基础上增加了激光雷达，并拥有一段式端到端大模型，实现了城区领航等高级功能，进一步拉大了两者之间的差距。

当然，东风本田S7也并非毫无亮点。其顶配车型双电机四驱版零百加速仅需4.6秒，同时增加了电子外后视镜、氛围灯、座椅通风等装备，为车厢增添了一定的情绪价值。然而，在中国这个早已习惯了“高性价比”的汽车市场中，这些装备并不足以支撑其高昂的售价。网上消费者的呼声，无疑是对这两款车型定价合理性的最直接反馈。