新能源汽车市场如火如荼的2025，看惯了“冰箱彩电大沙发”，合资品牌的纯电车能给用户带来哪些来自传统汽车大厂的不同产品形态？3月6日，本田最强纯电车型，东风本田S7正式上市，这也是本田全球首个新能源工厂落户武汉经开区之后，带来的第一款产品。

硬核品质，安全是最大的豪华

在本田造车史上，最成功的SUV车型莫过于CR-V，好开耐用是它的标签，在新能源车时代，“安全就是最大的豪华”，电池车身安全和电池续航是用户最关心的。在电池安全与车身结构领域，东风本田S7展现出“大厂品质”的硬核实力。

搭载宁德时代定制89.8kWh三元锂电池，通过500余项严苛测试，并采用行业领先的1.2万吨一体式压铸铝制电池壳体，配合15层720度防护体系，打造防撞、防刮、防拖底的“绝对结界”。在车身安全方面，25%比例1500MPa热成型钢（潜水艇级强度）、68%高强度钢材覆盖核心区域，以及五层结构A柱设计，赋予车辆极端碰撞下的超高结构完整性。

针对用户关注的续航与低温性能，S7单电机版CLTC续航达650km，双电机版为620km，零下30℃严寒环境下电池容量保持率超过90%，打消冬季里程焦虑。

传承基因，电车也要有操控乐趣

相比造车新势力，对操控调教的理解是传统大厂的底蕴。电动机的动力数据相较于燃油车更加直接，加速点头、乘坐眩晕导致了电车使用中的不舒适。

依托本田70余年赛道技术积淀，东风本田 S7基于云驰智能高效纯电W架构打造，采用50:50车身配重比与前双叉臂悬架系统，驱动形式偏后驱平台设定，显著提升弯道极限与操控稳定性。这也是本田继传奇跑车S2000之后再次使用后驱平台。

东风本田 S7还装配了ADS全时自适应减震系统，拥有千分之二秒的响应速度。配合博世高级转向机，和独创“零晕感调校技术”，实现“加速不仰头、制动不点头”的平顺驾乘体验。

打通智能，营造更舒适的座舱

在外观设计和座舱方面东风本田 S7也有它的独到之处。以“光影之刃”为设计语言，搭配环保水性2K清漆，呈现独特光影质感。车内空间贯彻了本田机械最小化，乘坐最大化的MM理念，在4750mm车长的基础上，轴长比达到61.7%，后排腿部空间媲美行政级轿车水平，28度的靠背调节，实现半躺自由。

相比只有座椅加热，东风本田S7的智能座舱集成包括门把手、方向盘、手托在内的15处智能供暖系统，并且能在1分钟之内速热。1.85㎡天幕可以进行五档调节，有效遮挡阳光，夏天不晒头。在内饰氛围上，采用1256颗LED智能光语系统，搭配BOSE音响与7种定制香氛，营造沉浸式体验。

座舱智能化方面，基于豆包+阿里云通义双模型开发的Honda ConNECT 4.0系统支持超95%语音指令识别，全面支持华为hicar，苹果carplay，和百度carlife。智驾辅助采用L2+级Honda SENSING 360+系统，新增手机遥控泊车功能，大幅提升用车便捷性。

作为本田全球首座新能源工厂的力作，东风本田S7以安全、操控与舒享为核心，直面用户对电车的需求，正如东风本田S7产品推荐官龚熙所说：“我们坚信，选择东风本田电动车的用户，选择的不仅是合资体系悠久造车底蕴与严苛品控的保障，更是在燃油、混动、纯电三大领域均拥有技术制高点，能为中国用户提供经得起考验的电动化价值。”

（文/王太军 荆振生）