大家好，我是隔壁老王，今天咱们来聊聊一款刚刚开启预售的新车——上汽大通G50混动。这款车定位为紧凑型MPV，预售价格15.28万元，号称“国民家用大7座MPV”，续航里程高达1405公里。听到这个数据，我第一反应是：这车是不是有点太能打了？咱们今天就来好好盘一盘，看看它到底值不值得入手，顺便跟本田奥德赛比一比，看看谁更香。

首先，咱们从外观说起。上汽大通G50混动的设计可以说是焕然一新，前脸采用了全新的无边界中网设计，分体式大灯组的上部日行灯与镀铬装饰条贯穿，下部大灯组与下格栅融为一体，前唇还微微外凸，整体看起来既时尚又动感。说实话，这个设计比很多合资品牌都要大胆，尤其是那无边界中网，未来感十足，开出去绝对有面子。

车身尺寸方面，G50混动的长宽高分别为4825/1825/1778毫米，轴距2800毫米。这个尺寸在同级别里算是中上水平，尤其是轴距，保证了车内空间的宽敞。不过，它没有采用侧滑门设计，还是传统的车门样式，这点可能有些人会觉得不够“MPV范儿”。但话说回来，侧滑门虽然方便，但也增加了成本，G50混动这个价位，能给你这么大的空间和配置，已经算是很厚道了。

车尾的设计相对保守一些，基本延续了现款车型的风格，C型尾灯中间是大通的LOGO装饰面板，尾门开启角度很大，方便装卸大件物品。整体来看，G50混动的外观设计既有创新，又保留了实用性，算是一个不错的平衡。

接下来咱们看看内饰。G50混动的中控台采用了大面积软包材质，质感不错。空调出风口是贯穿式设计，悬浮式仪表盘和中控屏连为一体，科技感很强。值得一提的是，新车还采用了怀挡设计，这样一来，中控台下方就多出了一块储物空间，实用性大大提升。另外，电子手刹和AUTOHOLD也没缺席，物理按键也得到了保留，这点我很喜欢，毕竟有些功能还是实体按键用着顺手。

座椅布局方面，G50混动采用了2+2+3的7座布局，第二排是两个独立座椅，带扶手，主驾还提供了电动调节功能。第三排座椅的靠背可以完全放平，这样一来，后备厢的空间就变得非常灵活，无论是日常家用还是长途旅行，都能轻松应对。尤其是对于像我这样喜欢自驾游的人来说，这个设计简直是福音。

动力方面，G50混动搭载了1.5L自然吸气发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率72千瓦，电动机最大功率160千瓦，匹配国轩高科的磷酸铁锂电池。官方数据显示，0-100km/h加速时间为7.9秒，纯电续航105公里，CLTC综合续航里程高达1405公里。这个数据在同级别里可以说是相当亮眼了，尤其是综合续航，完全不用担心长途出行的续航焦虑。

说到这里，咱们不妨拿G50混动和本田奥德赛做个对比。奥德赛作为合资MPV的标杆，一直以空间大、油耗低著称。但G50混动在空间上并不输奥德赛，尤其是第三排座椅的舒适性和灵活性，甚至比奥德赛还要强一些。动力方面，G50混动的插混系统在油耗和续航上都有明显优势，尤其是纯电续航105公里，日常通勤完全可以做到零油耗。而奥德赛虽然也有混动版本，但纯电续航几乎可以忽略不计。

当然，奥德赛的品牌溢价和售后服务是它的优势，但G50混动15.28万元的预售价，比奥德赛便宜了将近10万，这个差价足以让很多人心动。更何况，G50混动还提供了丰富的预售权益，比如1000元抵1万元的购车抵扣券、置换补贴、低首付金融政策等，算下来性价比更高。

最后，咱们来聊聊网友可能会关心的问题。有网友问：“G50混动的电池安全性怎么样？”这里我可以告诉大家，G50混动采用的是国轩高科的磷酸铁锂电池，这种电池的特点是稳定性高、寿命长，而且首任车主还享受电芯终身质保，完全不用担心电池问题。

还有网友问：“G50混动的智能配置如何？”根据官方信息，G50混动配备了12.3英寸双联屏，支持CarPlay手机映射，还有自动感应大灯、无钥匙进入、后排独立空调等实用配置。虽然没有特别炫酷的黑科技，但日常使用完全够用。

总的来说，上汽大通G50混动是一款性价比极高的家用MPV，空间大、续航长、配置丰富，预售价格还非常亲民。如果你正在考虑买一台家用MPV，又不想花太多钱，那G50混动绝对值得一看。至于本田奥德赛，虽然品牌和口碑都不错，但在性价比面前，G50混动显然更有吸引力。好了，今天的车评就到这里，大家对G50混动有什么看法？欢迎在评论区留言讨论！我是隔壁老王，咱们下期再见！