在汽车市场上，MPV车型虽然小众，但一些车型凭借着出色的性价比和产品力，每月能够维持在5-8千辆左右，甚至个别月能达到破万辆，比如腾势D9、赛那SIENNA和别克GL8等。正所谓几家欢喜几家愁，有卖的好的新车，就有销量惨淡的新车。就比如以下三款车型，在上市前期铺天盖地的宣传，也寄予了很高的希望，但最终销量却非常惨淡，甚至逐渐凉凉，用“心比天高，命比纸薄”描述很是贴切。对消费者来说，没人希望买一辆昙花一现的车型。接下来，我们就一起来看看，究竟是什么原因让它们的销量如此惨淡？

沃尔沃EM90

指导价：81.80万元

EM90作为沃尔沃向燃油车市场发起进攻的新能源MPV先锋，试图借助新能源汽车市场的东风，开辟出一片新的天地。然而，风云突变的大环境下，即便身披沃尔沃品牌光环，EM90在市场上的表现也难以出现奇迹。数据显示，自2023年11月开启预定以来，沃尔沃EM90的月销相当惨淡，仅有三个月实现了单月销售规模破百，8个月累计销量才760辆，其中，今年1月的销量仅为83辆。这份成绩单不仅让人对沃尔沃EM90的销售情况感到担忧，更引发了对其未来发展的深思。

作为对比，今年1月丰田埃尔法、奔驰V级、雷克萨斯LM的销量分别为1557辆、748辆、349辆。更令沃尔沃感到失落的是，尽管沃尔沃EM90凭借新能源和豪华品牌的双重光环，但仍然未能撼动丰田埃尔法在超高端MPV市场的领先地位。从数据可见，丰田埃尔法在今年1月份销量高达1557辆，这一数字甚至超过了沃尔沃EM90八个月760辆的累计销量一半还多。无论是与竞争对手相比，还是从沃尔沃EM90自身的销售历史来看，其表现都显得不够理想。显然，在超高端领域仅仅依靠市场风口和新颖概念，想要实现快速崛起并不现实。

值得注意的是，沃尔沃EM90与极氪009两款车型均基于吉利的浩瀚平台进行打造，两者在产品配置、车身尺寸、底盘设计等方面呈现出高度一致性，但两者的价格却大相径庭，极氪009起售价仅为43.9万元，而沃尔沃EM90定价高达81.8万元，大部分消费者确实是难以负担。因此，沃尔沃EM90被外界诟病定价虚高，甚至有观点将沃尔沃EM90视为极氪009的改款车型。在这样的情况下，谁愿意多花20多万元乃至30多万元选择沃尔沃EM90呢？结果就是，自上市以来，月销量从未突破140辆。

说白了，在当前的市场情况下，想要成功出圈，要么产品力强悍，要么性价比够高，要么名气够大。而在新能源汽车市场，沃尔沃已经需要靠吉利来输血了，如今沃尔沃的品牌力甚至被腾势、蔚来这样的自主品牌所压制。沃尔沃EM90在定价上还如此自信，对于那些购买80万以上MPV车型的目标消费者来说，他们通常不会轻易购买一款未经市场充分检验的新车型，再加上电动车在续航和补能方面的体验降级，以及自燃等安全隐患，也会对他们产生影响。对于一款定价高昂且进入相对冷门细分市场的车型来说，沃尔沃EM90要在国内新能源市场站稳脚跟并提升影响力，无疑是一项巨大的挑战。可以说，未来有太多未知数在等着沃尔沃EM90，如果再不做出调整，更难在国内新能源市场立足了。

长城魏牌高山

指导价：31.58-40.58万元

高山是长城旗下高端品牌魏牌的首款MPV车型，自2023年10月上市以来，销量表现一直不尽如人意。数据显示，在2024年1月，魏牌高山的销量突破千辆大关，但随后的2024年2月，销量又迅速滑落至403辆，而2024年累计销量仅有5633辆。到了今年1月份，魏牌高山的销量下滑至371辆，这样的市场表现可以说是相当的惨。作为对比，与魏牌高山同属一个级别的车型腾势D9和岚图梦想家，在今年1月份的销量分别为10026辆、6071辆，它们之间的差距，简直就是天壤之别。就连别克GL8插混版车型，今年1月还卖出了1783辆，远比魏牌高山销量高。

从产品力来看，魏牌高山还是具备一些优势的，而且31.5万元的起售价，比腾势D9、岚图梦想家和别克GL8插混版车型还要便宜一些。外观设计非常的大气豪华，前脸采用了超大尺寸的直瀑式进气格栅相当震撼，内部镶嵌着魏牌的品牌LOGO，并与两侧大灯相连，再加上周边镀铬饰条的点缀，整车辨识度极高，开出去绝对能在众多车型中脱颖而出。内饰方面，科技配置也是相当的不错，配备了27英寸支持4K高清显示的大联屏，全系标配L2级别辅助驾驶。此外，还配备12.5L大尺寸车载独立压缩机冰箱，可以实现0-50℃的温度调节，并且采用了上下双层、前后双开口的设计。

作为一款中大型MPV，魏牌高山在空间灵活性以及乘坐舒适性上的表现也都让人满意。有2+2+2六座版和2+2+3七座版车型可供选择，二排座椅还配备了腿托、通风加热按摩的功能，不仅满足了消费者对实用性的需求，更兼顾了舒适性和便利性。行政加长版车型轴距更是达到了3275mm，第三排的两个座椅不仅支持电动调节，就连通风加热的功能也都有配备。动力方面，全系搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统，除了入门版车型其余车型都是搭载了前后双电机的四驱系统，0-100km/h加速时间只要5.7秒，WLTC纯电续航里程最长170公里。

尽管魏牌高山在设计、内饰和配置上具有优势，但在这个细分领域，可选的产品有很多，除了腾势D9、岚图梦想家等新能源车型，还有刚刚上市的比亚迪夏以及合资燃油车中的别克GL8和丰田赛那，消费者更倾向于认同那些品牌较为知名的竞品。对于不少消费者来说，花30万以上去买插混MPV，首选的车型可能就是腾势D9和岚图梦想家了。此外，MPV市场本身就具有一定的小众性，随着比亚迪夏等新车型的加入，市场竞争愈发激烈。因此，魏牌高山想要在这样的市场环境中实现销量的增长，确实面临着不小的挑战。

极氪MIX

指导价：27.99-29.99万元

在新能源汽车市场，蔚来、小鹏、理想等新势力车企都在不断推出新产品、新技术，试图在市场中占据更大的份额。同时，传统车企也在加速转型，加大在新能源汽车领域的投入和研发力度。多重势态夹击下，极氪不得不另辟蹊径试图吸引消费者的关注，推出一款面向家庭出行的新能源车型——极氪MIX。极氪MIX是极氪基于浩瀚-M架构打造的首款家用车型，与品牌旗舰商务MPV极氪009不同，极氪MIX以温馨的“宝宝巴士”形象，明确传达了其专注于家庭用车市场的独特定位。

作为一款面向家庭出行的新能源车型，极氪MIX在空间、智能设计、安全性等方面都做出了突破。比如全系标配的隐藏式双B柱电动对开门、超低无门槛“全面平”地板、三组2米超长电动滑轨、主副驾270°电动无级旋转座椅以及高达93%的乘坐空间利用等，在同价位的其它竞品车型当中是比较少见的。科技配置层面几乎是武装到了牙齿，第四代高通骁龙8295智能座舱能够满足座舱功能未来升级需求，而浩瀚智驾2.0系统具备无图NZP技术，不用依赖高精度地图就能够实现高效、精准的导航。422匹马力的动力水平以及纯电续航高达702km的表现，能够在满足家庭亲子出行的用车需求下，还能够兼顾户外露营等多种场景的用车体验。

尽管极氪MIX的创新设计和技术突破令其在同类车型中脱颖而出，但可惜的是，自去年10月份上市以来，其销量一直持续低迷。数据显示，极氪MIX在2024年9月、10月、11月、12月分别卖了434辆、373辆、549辆、277辆，而到了今年1月份只剩下了100辆，月销量就没有翻过四位数，确切地说没有突破过550辆。对比极氪汽车对该车型所寄予的厚望来说，这样的成绩毋庸置疑是不如预期的，几乎可以说是完全失败的产品。

极氪MIX销量低迷的主要原因与其售价和定位有直接关系‌。极氪MIX的起售价为27.99万元，而市场上的竞争对手如赛那、别克GL8、腾势D9等车型的售价相对较低，且这些车型在销量和口碑上都有不错的表现‌。此外，极氪MIX的定位也面临挑战，其跨界定位的接受度存疑，尤其是只有五座不符合主流MPV用户需求。在如今同质化严重的汽车市场能保持持续创新的动力，带来有意思的产品，产品本身的实力确实很值得认可，但是MPV市场的消费者通常需要至少六座的空间，否则干嘛不选一台中大型轿车或者SUV呢，因此注定极氪MIX只能沦为小众。

车叔总结

优胜劣汰，是市场的必然法则，车市也是一样。随着消费者需求的不断变化和市场竞争的日益激烈，各大汽车品牌将继续在MPV市场展开激烈的角逐，想要在激烈的竞争中存活下去，就必须推出更好的产品，不然没有技术、没有品牌、没有口碑，终有一天会被市场淘汰。就如以上三款车型，既有品牌影响力的下滑，也有定价贵、产品力不足等问题，如果再不进行积极有效的改变，在竞争极其激烈的汽车行业中，它们还能活多久亦是未知数。最后，在这里车叔也得稍稍提醒下，在购车前务必擦亮双眼，审慎选择。虽然汽车是一种消耗品，但对于普通消费者来说，购车是一项重要投资，一定要综合考虑品牌实力、车型性价比等多个方面，别一不小心就成了实验的牺牲品。