52.99万 VS 81.49万的主要区别在于，八十几万的售价只好在旁边吃瓜看戏，反正也买不起；而五十万出头就会很微妙地自我怀疑一下：卧槽，好像咬咬牙我也可以？

不过既然已经要“咬咬牙”了，不妨看看52.99万左右的预算还能买到哪些高级货，说不定看完后还能分析出小米SU7 Ultra真正意义上的竞争对手到底是谁...

· 首先这个预算可以买豪华品牌入门高性能

需要加个定语，豪华品牌（燃油）高性能车。具体有多“高”呢？也就三四百匹那么高吧，反正1500匹 VS 400匹，优势在我！

这个价格奥迪RS4有点够不着，买S4又富裕不少。其实换个思路，现款S5 Sportback大概五十几万落地，肯定多于52.99万但您买SU7 Ultra也得选装不是嘛？本质上，S5车系相比S4没有任何性能上的升级，但人家好看呀，有双门版还有敞篷呀，百公里加速四秒多跑在路上也很快了，可惜升级国六排放后阉割了轰隆隆的“噪音”。

不喜欢奥迪可以看看AMG，后者溢价相对高一些，五十万出头的预算只能入手进口A级（A45 S 4MATIC+）。人家很多年以前也号称是“地表最强2.0T”，可话又说回来，别管地表还是银河系最强，数来数去不就四个气缸吗？又颠又吵时间长了不烦吗？

比数据，比跑分，任何燃油高性能都会被SU7 Ultra碾压！所以这个价位，真的追求驾驶体验追求驾驶乐趣，最佳选择还是宝马M2，妙至毫巅的3.0T直列六缸，前置后驱，没有肥胖的身躯只有灵活的响应...可惜这种键盘值太高的小众车向来就不是国内消费者喜欢的类型。

· 其次这个预算可以买规格拉满的“56E”

说是“56E”，细抠的话其实只有奔驰E级。

现款奔驰E级长轴距轿车（包括进口标轴），像300L 时尚型这种走量车款落地价大概44万上下，300L 豪华型这种进阶版落地价会接近50万大关，300L 尊贵型正常来讲落地价会上升到55万左右。这代E级刚上市的时候见过几位大哥花60万提高配，只能说奔驰确实深入人心。

豪华行政与SU7 Ultra，这完全就是两种产品，定位两种人群，但它们很微妙地价格体系接近。

雷总在SU7 Ultra车主画像中也提到过，（车主中）传统豪车增换购用户（BBA、保时捷、法拉利等）占比80-90%，56E（宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级）车主占比大约50-60%。也就是说，表面上虽然是完全不同的两种车，但未来小米打算切入这个细分价位，从“Old Money”手里抢份额。

雷军微博截图

· 可以买BBA小众车但感觉没必要

比如奥迪A6 Allroad，比如前驱的进口奥迪A7，比如配置拉满的奔驰CLE 300，比如去年还能买到的6系GT，跨界风格的X4等等...

奔驰CLE 300

反正就都是非主流车，而且都是一线豪华非主流。为什么呢？因为二线品牌根本没有撑起小众车产品线的品牌力，当然时至今日一线豪华也在做减法合并车系，所以这种东西买了也就买了，但如果没买呢，很有可能以后就买不到了。

大致分析一下，为什么以前会有人愿意为这些小众车买单？因为它们彰显品位，能展示财富，能成为收获回头率的“行走风景线”。拿奥迪A7来说，明明硬件部分几乎照搬A6，仅凭性感的臀部和曼妙的身姿就能多卖20万？这算智商税吗？但有钱人觉得20万不重要，这笔预算能买来路人赞许的目光就物有所值。

然而这部分仅有的职能都要被小米夺走了，论回头率和关注度，SU7 Ultra可不比保时捷Taycan Turbo GT低，所以传统豪华品牌的下一步要怎么走是值得关注的问题。

· 可以摸到“高级”SUV门槛

包含硬派越野车以及搭载全时四驱的豪华品牌中大型SUV，反正级别和规格都是“打工人天花板”那种。

比如最主流的奥迪Q7，宝马X5 2.0T车型其实裸车价都在50万出头水平，算上保险、购置税和贷款利息基本不超过60万，而您的SU7 Ultra随便选装两个碳纤维组件也差不多这个价钱。类似车型还包括路虎发现，可能会擦边到丐中丐的卫士或奔驰GLE，以往这些车可都是近百万售价。

2025款奥迪Q7与2023款国产宝马X5L

硬派越野车则比如全新普拉多，50多万的预算可以买尊贵的5座高配，标配车友心心念念的JBL音响。理论上普拉多这类纯玩乐车型不会与小米有啥交集，可上面那些豪华品牌就难说了，本来也不是严肃的户外职能，主要还是通勤用，反正都是城市通勤买个大Q7不一定有牌面，但买台SU7 Ultra是真装逼。

近期上市的普拉多VX旗舰版

或者说那些买进口高级别BBA的人，我不相信他们看到SU7 Ultra的价格后，内心世界完全没有波澜。

· 最后也可以买中国品牌“豪车”担当

公平公正地讲，中国品牌中高端车型价格区间集中在25-40万，真正能冲高到50万价格区间且持续输出销量的产品不多。

至于蔚来ET9，比亚迪仰望系列或是极氪009光辉虽然售价明显高于50万，但各自有各自除了“销量数字”以外的战略意义，放到这里举例不妥当。其实最适合拿来举例的车型只有问界M9，在SU7 Ultra之前问界就做到了利用“洞悉国内消费者真实需求+越级的产品跑分数据”，从方方面面实质性威胁BBA高级别车型。

殊途同归了属于是，M9也好，SU7 Ultra也好，虽然使用的手法不同，但最终目的都是促成中国汽车品牌的正向发展。

或者手握50万预算，您还有别的推荐吗？还是无视雷总的交付压力，给“北京欠车王”再上上强度呢？