比亚迪2月销量达32.28万辆，同比增长164%，连续多月稳居全球新能源汽车销售榜首；小米SU7 Ultra上市10分钟订单破6900台，首日大定订单突破1.5万台……在电动汽车销量不断刷新纪录的当下，人们不禁要问充电桩的“生长速度”能否追上电动车的车轮？

近日，《银川市电动汽车充电基础设施发展规划（2025~2030年）》（以下简称《规划》）出台，一场重塑城市能源网络、破解“续航焦虑”的系统工程正在徐徐展开。根据《规划》，至2030年，全市力争建成各类公用及专用充电枪12000个，充电站1000座。

买车

消费者更注重性价比

“近些年，人们对新能源电动汽车的态度转变还是很大的，从以前的不了解、不认可、不接受，到现在无论是转介绍率还是复购率都很高。以我们店为例，转介绍率达到50%以上，复购率为47%左右。首次购车的消费者可能还会有些犹豫，但换新的消费者绝大多数会选择电动汽车。”比亚迪王朝网宁夏银迪销售经理刘海建介绍，今年1~2月，在政府购车补贴和比亚迪全系智驾版新车上市双重因素的加持下，该店累计销售664台新能源汽车，同比增长418台，增长率为170%。

在刘海建看来，消费者越来越倾向于购买新能源电动汽车，主要是因其更有性价比，一来在同等价位的车辆中，新能源电动汽车配置更高，智能化水平也更高，另一方面，新能源电动汽车的维护成本和行车成本更低，且提速快、隔音好等特点能让消费者拥有更好的驾驶体验。刘海建介绍，由于比亚迪大多数车型赠送充电桩，且可预约第三方免费安装充电桩，因此，充电桩的问题几乎不会影响消费者的选购。购车时，消费者更关注的是汽车的质保、品质以及安全性。

“我们店销售的新能源电动汽车主要是奇瑞捷途山海。今年1~2月，销售了90台新能源汽车。”银川诚驰汽车销售服务有限公司投资人马丁介绍，消费者一般会选购15万元左右的车型，换新的消费者更容易选择新能源电动汽车，政府补贴和用车成本降低是促使消费者作出此选择的主要原因。该店也会赠送充电桩，不会影响大部分消费者的选择。

目前

银川有多少充电桩？

2024年，新登记机动车93557辆，同比增长8.8%。其中，新登记新能源电动汽车33006辆，同比增长85%，新能源电动汽车占全年新登记机动车的35%以上。

据不完全统计，截至2024年底，银川市共有公共及专用充电站436座，充电枪5723个。从县（市）区分布情况来看，金凤区充电枪保有量最多，为1940个。从应用场景来看，公共停车场充电枪保有量最多，为4067个。

截至2024年底，银川市私人充电枪数量达到27587个，整体车枪比为2.58：1。“私家车用户配桩比例较高，对公共充电设施需求较低。因此，需进一步优化公共充电设施在各充电场景的规划布局，提升充电设施利用效率。”银川市发展和改革委员会有关负责人介绍道。

据了解，电动汽车充电设施投资模式单一、企业投资充电设施的积极性较弱、公共充电设施分布不均、老旧小区充电设施建设存在困难、充电桩利用率不平衡等是制约我市充电设施发展的主要因素。电动汽车的快速增长使充电需求激增，但不同区域的充电桩使用频率相差较大。在人流量和车流量大的商业区，尤其是在高峰时期，许多充电站容易出现“排队充电”的情况。而在部分位置偏僻的地方，充电桩使用效率低，造成了资源的浪费。

“未来规划中，银川市还将加大公共充电桩建设力度，确保充电网络覆盖更加广泛，满足车主日益增长的需求，并通过政策引导和市场激励措施，推动新能源汽车与电网深度融合，实现能源高效利用和可持续发展目标。”市发展和改革委员会有关负责人说道。

未来

充电桩有这样的“生长表”

根据《规划》，我市将加快建设“适度超前、快充为主、慢充为辅”的公共领域充电服务模式和“智能有序慢充为主、应急快充为辅”的居民区充电服务模式，全力提高服务质量和效率。

打造1公里充电服务圈

根据《规划》，我市将以城市道路交通网络为依托，重点围绕“两区”（居住区、办公区）、“三业”（商业中心、工业中心、文旅娱乐业）等区域，推动城市充电网络从中心城区向城市建成区边界、从优先发展区域向其他区域有序延伸，打造“1公里充电服务圈”。

到2025年，三区基本形成“1.5公里充电服务圈”，其他各县（市）区加快建设“1.5公里充电服务圈”；到2030年，全市重点区域全面建成以“1公里充电服务圈”为支撑的城市充电服务网络。

与此同时，优先在乡镇企事业单位、农村集市、商业建筑、交通枢纽（场站）、城乡公交停车场站、公路沿线服务区（站）、旅游民宿等场所配置公共充电基础设施，并向易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村，结合乡村自驾游发展加快公路沿线、具备条件的加油站等场所建设充电桩。到2025年，争取实现电动汽车充电站“县县全覆盖”、充电桩“重点乡全覆盖”；到2030年，农村地区充电网络基本实现乡镇全覆盖，建设不少于2个电动充电“示范乡镇”和5个电动充电“示范村”，加快建成农村充电设施保障网络。

重点区域加速推进

根据《规划》，我市将推进居民自用充电设施建设，加快专用充电基础设施建设，大力推动公共机构内部充电基础设施建设，鼓励旅游景区充电基础设施建设，稳步推进绿色园区充电基础设施建设。

具体说来，新建居住区固定车位100%建设充电设施或预留安装条件。结合老旧小区改造，推进居住小区停车位的电气化改造。鼓励充电设施运营企业或居住小区管理单位接受业主委托，开展居住小区充电设施“统建统服”。鼓励社区业主、物业管理企业参与充电设施日常运营管理，通过“社区自治”，合理协调燃油汽车和电动汽车停车需求，解决停车、占位与充电矛盾。鼓励智能有序充电技术推广，加快开展智能有序充电示范小区建设。到2025年，全市居住区充电基础设施覆盖率40%以上；到2030年，全市居住区充电基础设施覆盖率达到60%以上。

加快公交、出租、环卫、市政、物流、邮政快递、分时租赁、共享汽车等领域专用充电站建设。到2025年，公共服务领域停车场配建充电设施的车位比例不低于15％；到2027年，该领域停车场配建充电设施的车位比例不低于25％；到2030年，该领域停车场配建充电设施的车位比例不低于35％。

在全市旅游景区将充电基础设施建设与智慧旅游同步推广。到2025年，4A级以上旅游景区要设立电动汽车公用充电区域，配建充电设施或预留充电设施接口的车位比例不低于10％；到2030年，3A级以上旅游景区要设立电动汽车公用充电区域，配建充电设施或预留充电设施接口的车位比例不低于15％。

充电也要有科技范儿

根据《规划》，我市将大力支持超充技术应用推广，鼓励充电设施运营企业优先在商业服务区、高速服务区、交通枢纽和主干道沿线停车场建设超级充电设施，到2025年，全市建成超级充电站1~2座，探索在超级充电站内增建光伏储能设备，建设智能调度体系；到2030年，全市建成超级充电站5座，全面形成城市超充服务体系，实现源网荷储互动、多能协同互补。

支持电网企业联合车企等产业链上下游打造电动汽车与智慧能源融合创新平台，开展跨行业联合创新与技术研发，加速推进车网互动试验测试与标准化体系建设。

综合运用政策和经济手段，实现智能有序充电，提高电网调峰和安全应急等响应能力。积极探索共享充电模式，鼓励私桩公用，通过智能平台的管理和调度，使私人充电桩在闲置时段对外开放，从而提高充电设施的利用率。

鼓励在现有集中式风电场、光伏电站、储能电站等所在镇村投资建设充换电基础设施，在分布式光伏、分散式风电项目中一体化建设农村充换电基础设施，促进绿电就地消纳，实现有绿电的地方有“绿桩”。