据新民晚报报道，220架波音客机，250架空客飞机。花上千亿美元签史上最大客机订单，印度航空公司近日的“大手笔”举动，引发多方关注。眼下，全球航空业正在复苏，而印度人“到处走走”的热情也被彻底点燃。有分析认为，这份订单的庞大规模表明，印度航空公司对竞争航空市场领先地位的野心。近日，印度最大财团塔塔集团旗下的印度航空公司，与美国波音公司以及欧洲空客公司签下了全球航空史上最大的客机订单。

印度客机（资料图）

这还不算完，同年6月，印度靛蓝航空公司又签下大单，向欧洲空客公司一次性采购了500架A320系列客机，这创造了“商业航空史上单家航企一次性采购飞机数量新纪录”。在印度靛蓝航空公司吸引了媒体的广泛关注后，印度航空公司再次宣布：将从美国波音采购190架波音737 MAX系列飞机、20架波音787梦想飞机以及10架旗舰级别的波音777X客机，另有50架波音737 MAX和20架787的购买选择权，合计290架；还将在空客订购250架A320客机。

其实印度此举就是在和中国较劲，印度与中国，这两个人口最多的国家，拥有着超过地球人类三分之一的人口。加强两国间的交流，不仅符合双方利益，也有助于推动地球村的团结与和谐。中印两国作为文明古国，其旅游业蕴含着巨大的潜力。同时，随着中国人力成本的快速上升，越来越多的中国企业选择在印度投资办厂，如小米、联想、华为和海尔等，这进一步推动了中印之间的商务往来。目前，印度民航业发展迅猛，已跃居全球第三大民航市场，仅次于美国和中国。

印度客机（资料图）

但是印度眼馋中国的发展已经有几年了。在20世纪60年代，中印战争中，中国让印度遭受了沉重的打击。然而，印度并未因此甘心失败，反而多次在边境线上挑衅中国，企图在多个领域与中国展开斗争，甚至不惜模仿中国的做法。谈及国际民航大飞机市场，空客与波音无疑是人们首先联想到的巨头。这两家公司的飞机产品在国际上享有广泛赞誉，甚至包括我国在内，都是其重要客户。但是为了增强我国民航的竞争力，我国决定自主研发民航大飞机。

所以印度现在想要靠着订购来超越中国也是痴人说梦。其实，印度想建民用飞机总装线，不仅仅是为了面子，更是为了提升自己的航空制造业水平。印度有人，也有市场，但他们的工业基础比较薄弱，技术水平和管理经验都跟不上。这就好像一个小学生，想直接跳级去学微积分，显然是不现实的。空客和波音心里也明白，在印度建总装线，风险很大。印度的工业环境复杂，效率低下，万一出了问题，损失可就大了。所以，他们宁愿把总装线建在中国、法国、德国、美国这些工业基础比较好的国家。

客机制造（资料图）

近日印度又开始耍花样，宣布未来五年内将建设50个新机场，将德里打造为国际航空枢纽。奈杜表示，印政府将从以下几方面落实其计划：一是提升机场基础设施，扩大客运能力，预计到2047年机场数量将增至300个。二是推动航空业可持续发展，计划到2030年实现印国际航班的可持续航空燃油（SAF）混合率达5%，并计划生产500万吨可持续航空燃料。三是优化印航空业格局，打破印度靛蓝航空和印度航空公司的垄断局面，降低市场集中度。

现在靛蓝航空和印度航空两家独大，其他航空公司都苟延残喘，好几个都倒闭了。一家独大，竞争少了，机票价格还不蹭蹭往上涨？老百姓可不乐意了。所以说，印度航空想真飞起来，还有不少坎儿要迈。光喊口号可不行，还得脚踏实地，把这些问题解决了才行。政府得加把劲，把基础设施搞上去，监管也得跟上。航空公司自己也得争气，提高服务质量，别光想着赚钱。路漫漫其修远兮，印度航空，且飞且珍惜吧。