讯 在汽车行业，智驾成为新的竞争焦点。特斯拉FSD入华，6.4万元的售价接近比亚迪海鸥智驾版价格。曾经特斯拉智驾吸引众多消费者，新势力也效仿靠软件盈利模式，但比亚迪等车企冲击下，智驾高价还能持续吗？

特斯拉推送更新被视作FSD入华，实际是阉割版，仅为智能辅助驾驶功能。测试者反馈新功能有正常表现，但也有车主闯红灯，在中国，车道、红绿灯等复杂情况使智驾面临挑战，国内也有智驾误识别案例。

国内车企在智驾收费上更具优势。一些品牌有买断或订阅收费且价格低于特斯拉，不少车企还推出限时免费策略，甚至将高阶智驾作为标配。部分车企喊出智驾平权，普及到低价家用车领域，同时针对本土路况开发算法。

除智驾外，车企也在探索新路径。比亚迪联合大疆推出车载无人机系统。小米汽车以性价比和人车家全生态战略发展，并非单纯依赖智驾。

虽然智驾能吸引消费者，但它只是辅助功能且迭代快难以形成长期优势。车企除深耕智驾，还应寻求更多发展可能。

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