梅赛德斯公司宣布，将逐步淘汰独立的“EQ”系列，统一燃油车和电动车的命名方式。这一转变始于去年推出的G580 with EQ Technology，并将在本月晚些时候推出的下一代CLA中继续实施。同时，电动版GLC的首个预告片也重申了公司在未来车型中使用“with EQ Technology”后缀的计划。

老款EQC在上市仅约四年后，于2023年中悄然停产，尽管其从未在美国销售，但梅赛德斯确认其替代车型已获得美国签证。GLC with EQ Technology被吹捧为全新开发，提供后轮驱动和全轮驱动配置，配备4Matic的车型将安装断开单元（DCU），以提高效率。

梅赛德斯表示，新车型将采用后置电机和两速变速箱，前后电动驱动单元均受益于碳化硅逆变器。电动版GLC采用800伏架构，充电速度超过320千瓦，较已停产的EQC在直流充电时最大功率仅为110千瓦，提升显著。初步数据显示，新车型的“顶级电池版本”将持续超过320千瓦。

尽管关于平台的细节仍然不明，但梅赛德斯明确指出，GLC with EQ Technology从一开始就是作为纯电动SUV设计的。该车型将提供多种电池尺寸，最好的电池将使用阳极中混入氧化硅的石墨电池，以提高能量密度。

为了提升能效，GLC with EQ Technology配备了热泵，能从电动驱动单元、电池废热和环境空气中获取能量，车内加热仅使用约三分之一的电能。热泵还将预处理电池组，以确保在各种条件下都能快速充电，并作为标准配置。

在瑞典的阿尔耶普卢格进行的测试中，梅赛德斯不仅测试了电机和电池，还对新制动系统进行了优化，支持再生制动，以回收制动时浪费的能量，增加续航里程。

在造型方面，梅赛德斯表示，下一代电动车将更像燃油车，以放弃EQ系列有争议的蛋形造型，力求与竞争对手宝马的设计策略相呼应。新GLC是梅赛德斯产品攻势的一部分，计划到2027年底推出17款电动车和19款燃油车。