在中国，干物流，跑山路，驾驶卡车的老司机最头疼走云贵川线路。这里坡大、路险、沟深，考验的是司机的胆量和驾驶技术，更考验车辆的性能，物流老板想要轻松搞定物流运输业务，还要琢磨如何降本提效。

听起来蛮难的，但会者不难。干货运将近20年的老司机，如今的泸州志合物流杨总，把这事想得透彻，干得明白。在他看来，解决这一问题的办法就是一句话：选择动力强的车。

说这话时，杨总正在成都参加2月25日潍柴全新一代WP16NG4.0燃气发动机上市活动。去年3月份买车时，WP15NG4.0产品还没有上市，他开始买了两辆搭载潍柴15升燃气机的560马力汕德卡。后来又买了3辆，最大590马力。

杨总说，不到一年时间，这5辆车带来了不错的收益，司机反馈也非常好，这次参加新品上市活动，充分了解下WP16NG4.0产品，接下来想买一辆能达到750马力的燃气重卡，为物流业务锦上添花。

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5辆车陆续到位 业绩跑出新高度

泸州志合物流是一家专门从事工业品原材料运输的企业，现有重卡15辆，其中燃气重卡8辆，主要运输线路为川渝、川桂等地，属于中短途运输。车辆单月行驶里程1万多公里，每辆车年行驶里程合计大约为15万公里。

2024年3月，在选车时，杨总结合公司运营特点，将目标锁定在了高端燃气重卡上。他说，中国重汽汕德卡是高端重卡里的代表，车辆外观大气、造型时尚，驾驶室座椅、卧铺等非常舒适，安全智能化方面也可非常前卫。而搭载了潍柴WP15NG的燃气发动机的汕德卡560马力车辆，适合在西部天然气资源丰富地区运营。

老司机都知道，马力大的重卡，在山路、高原地带，有很大的冲劲，爬坡、提速明显，驾驶起来也非常轻松。“我们平时走得都是高速路，每个人负责一辆车，用了这款燃气车后，对比看燃料成本明显降低。原来油车百公里30多升油耗，这车平均百公里气耗30公斤。燃料费用一目了然，一下就省出来了，5辆车一年下来无形中就替公司赚了不少。”杨总表示。

据了解，在当地，每公斤LNG费用大约为4-5元之间，比柴油节约将近一半成本。泸州志合物流在运营中持续选择该车，降本提效成绩势必更为亮眼。

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为司机物色好车 追逐在大马力的路上

与很多老板专注收益不同，杨总这位从司机做起的老板看中的是如何让司机工作更舒服，一直在为大家物色着好开的车。

“以前不懂车，就知道挑价格低的车买，后来越来越明白大马力的好处，就更向高端产品看齐。我开过的车太多了，几乎市面上所有品牌的重卡都开过，也见证了车辆马力的不断升级，从200多马力一直到现在常见的600多马力燃气重卡。”杨总聊起这个话题时侃侃而谈。

大马力虽不是高端重卡的标志性参数，但基本上是众所关注的焦点。因为发动机马力大，重卡整车配置便跟随升级，整车也就更好开了，这一相车的逻辑，非常有代表性，杨总就是典型的例子。

潍柴WP15NG-4.0产品上市时为630马力，当时是他买车两个月以后的事。没赶上那一波，杨总有点心不甘，现在WP16NG4.0正式发布了，作为一名老司机，他可以说是热血沸腾，跃跃欲试。

全新一代WP16NG4.0发动机，是潍柴动力针对西南山区等工况所打造的一款专属产品，排量15.7升，750马力，峰值扭矩3400N·m，全新燃烧室设计、双顶置凸轮轴结构，动力性、经济性、可靠性等均有卓越表现，与同排量竞品相比，升功率和升扭矩均有超过10%的提升，平均车速提升15%，爬坡能力提升30%。

在了解了这些发动机的配置后，杨总表示考虑及时出手采购。现在车队里，已经有一半是燃气车，他打算陆续更新。

活动现场，当听说不少同行都用630马力跑云贵川线上的生意，并且越跑越有名堂时，他将目光紧紧锁定在全新上市的WP16NG-4.0发动机上，像是对它寄予了厚望。（若轩）