最近，电车的热度居高不下，大街小巷随处可见挂着 “绿牌子” 的电车穿梭其中。许多预算在七八万到十万出头的朋友，心里都在暗暗盘算：油价涨得这么离谱，换辆电车，是不是就能省下一大笔钱？毕竟，加一箱油动辄三百元，而电车充一次电，也就十几二十块。这一对比，省钱的诱惑确实相当大。然而，先别急着冲动消费，这里面还有一个关键因素 —— 每年的行驶里程，往往容易被大家忽视。很多人买了电车后，车子大部分时间都闲置在车库，一年下来跑不了多少公里。在这种情况下，电车可未必像你想象中那般省钱，弄不好还会让你的钱包瘪下去。

肯定有人会问：“就算一年跑的里程少，每公里不也能省点钱吗？这跟里程有啥关系？” 没错，单看每行驶一公里，电车确实比油车省钱。但问题的关键在于，如果行驶里程短，省下来的那点钱，简直是杯水车薪。因为在其他方面，电车的费用要比油车高出不少，而这部分多出来的开支，都得靠省下来的油费来填补。下面，我就给大家详细算一笔账。

先谈谈购车成本。同样是十万级别的车，电车普遍比油车贵一两万。就拿比亚迪海豚来说，它的最低配车型售价差不多在十万左右，而这个价格，都能买到大众朗逸、帝豪等 A 级燃油车了，差价一目了然。这多花出去的钱，得靠后续油费和电费的差价慢慢赚回来。咱们假设差价为两万元，一辆车开十年后更换，平均到每年，这笔差价就是 2000 元。也就是说，单从购车这一项来看，电车每年就比油车多花 2000 元。

再讲讲保险费用。保险公司在制定保险费率时，会综合考虑车辆价格、事故率、维修成本等因素。电动汽车由于零部件价格高，维修难度大，哪怕只是轻微事故，一旦涉及到传感器和摄像头的维修，成本也相当可观。而且，不知道大家有没有注意到，电车的事故率似乎比油车略高一些，这也导致保险费用相应增加。一般来说，十万级别的车辆，电车的保险比油车贵七八百元，并且车价越高，这个差价就越大。

仅算这两项每年实打实的支出，电车平均每年就比油车多花 2800 元。那么，要想让开电车真正省钱，每年省下来的钱至少得超过 2800 元，否则就等于亏钱。由于每行驶一公里省下来的钱是固定的，所以只有开的公里数越多，才能省得越多。通常，一辆油车平均一公里的花费是 5 毛钱，而电车平均一公里只需 1 毛钱，算下来，每行驶一公里，电车就能比油车省 4 毛钱。要先把这多花的 2800 元省出来，就得开 7000 公里。

所以，在不考虑其他成本的前提下，每年要行驶 7000 公里，电车和油车的用车费用才能持平，超过 7000 公里的部分，才是真正省下来的钱。假设你一年开一万公里，也就只能省 1200 元。这么看来，只有每年的行驶里程达到一万公里以上，电车的省钱优势才会比较明显。要是一年开不到 7000 公里，那非但没省钱，反而还多花了钱。

除了上述购车成本和保险费用，还有几个潜在成本也不容忽视。比如二手车残值。假设十年后把车卖掉，一方面，车龄这么长的电车不太容易出手，弄不好只能报废处理，这样亏得更多。就算运气好能卖个不错的价钱，也肯定比油车少卖大几千元。如果从一辆车的整个使用周期费用来计算，这部分差价也得算进去。

电车还有一个潜在风险，那就是电池。万一电池坏了需要更换，那费用高得吓人。一旦到了这一步，就别再考虑省钱的事了，肯定是更费钱，毕竟电池价格摆在那儿。不过，也别太担心，换电池其实是个小概率事件。美国电动汽车调查公司 Recurrent Auto 发布的一项研究结果显示，在 2011 年 - 2024 年间，电动汽车仅 2.5% 的电池组被更换过，2016 年及以后的新车型电池更换率更是不到 1%。

综上所述，当每年行驶里程较短时，电车的省钱效果并不显著，主要原因就在于购车成本和保险费用的增加，这两项费用抵消了大部分节省下来的油费。要是把所有方面都综合考虑进去，一年至少要行驶 1.5 万公里，电车的省钱优势才能真正体现出来。要是里程短，那真的省不了几个钱。

所以说，大家在买车的时候，一定要根据自身实际情况来决定，千万别盲目跟风。如果你一年跑不了多少公里，老老实实买个油车，说不定会更省心省力还省钱。

希望这篇文章能帮助大家在购车选择上有更清晰的认识。觉得有用的话，别忘了点赞关注哦，感谢大家的支持！