罗博之选被誉为“奢侈品行业的奥斯卡”。

在罗博之选的颁奖台上，上一次有燃油车摘下“先锋设计大赏”还是在十年前。彼时，新能源的号角尚未吹响。而十年后的今天，当行业几乎认为燃油车将停滞不前时，一汽奥迪A5L与A5 Sedan以燃油车的身份，摘得先锋设计车型大奖。这不仅是对奥迪设计理念的认可，也是对一汽奥迪A5家族基于中国用户需求不断突破豪华边界的高度肯定。

新能源颠覆式创新的狂潮中，人们总爱谈论“颠覆”，却鲜少追问：何为真正的进化？当多数燃油车陷入参数堆砌的迷局，一汽奥迪A5L与A5 Sedan却以一场跨越东西方的设计对话，给出了越级豪华B级车的标准答案：以用为美，守正创新。

以用为美，一体两型

汽车设计，从不是简单的线条交织。如何让一款车变得“立体”？这就像塑造一部剧的主人公一样，如果性格平平，那绝抓不住观众的目光，但表现过度，又会让人反感。

一汽奥迪A5L&A5 Sedan双车同宗同源，一体两型由德国奥迪设计师Jakob Hirzel团队打造，遵循“以用为美”的设计原则，和融贯中西的动感美学。

一汽奥迪A5L专为中国市场打造，轴距与车身同步加长73mm。通过尾部线条优化保留流线造型与黄金比例，同时拓展头部空间，达到可以媲美C级车的越级空间表现。保留优雅，也符合国人对大空间的需求。

奥迪A5 Sedan则保留德系原味，更强调驾驶体验，通过紧凑车身与动态调校平衡操控性能和城市舒适性，展现"动感优雅"的新豪华理念，这正是年轻人DreamCar该有的模样。

一汽奥迪A5L&A5 Sedan就像是小说中大家族的双主角，两者同宗同源，各有风格，也有合拍时刻。车型刻画立体鲜明，不失家族式的设计风格。两款车型采用宽阔扁平的一体式蜂窝格栅、纤巧的大灯及全新发光四环Logo，塑造极具辨识度的前脸。独特的引擎盖勺型切口设计，灵感源自猎豹泪线，兼具视觉张力与实用价值，既能强化动感气质，又可分散强光反射，提升驾驶中的安全性，体现设计对用户场景的深度思考。

从侧面看，一汽奥迪A5L&A5 Sedan均采用了长轴距、短悬垂、大轮毂的造型，车辆在静止状态中也展示出蓄势待发的力量感，彰显了独属于奥迪的前卫动感风格。

值得一提的是，继去年广州车展一汽奥迪发布了A5L丹霞棕和青城绿两款中国专属车色后，今年一汽奥迪新推出了极光紫色，不仅和动感张力拉满的A5L相得益彰，体现了一汽奥迪对中国用户审美的洞察，以及2025年潮流颜色趋势的把握。

架构焕新，全面跃升

在新能源浪潮席卷全球的当下，业界普遍认为燃油车技术已陷入“挤牙膏式”的缓慢迭代，甚至被贴上“保守”的标签。然而，奥迪以PPC平台与E³ 1.2电子架构为核心，彻底颠覆了这一认知。

去年7月份，奥迪发布了PPC平台（Premium Platform Combustion），标志着奥迪燃油车技术进入新阶段，奥迪A5则是PPC平台下的首款车型。而作为国产车型，一汽奥迪A5L也是搭载了奥迪最新E³ 1.2电子架构，引领豪华燃油车进入数字智能新世代。

过去的燃油车都是由数十个ECU来完成单独或者协同控制，效率低下，无法同时执行多个指令，而现在E³ 1.2电子架构由五台高性能计算单元（HCP）重构车辆神经中枢，首次将燃油车推入“域控制时代”：实现功能分域控制，更加灵活、高效。

E³ 1.2电子架构支持Car-to-X车联网通信，第二代OLED尾灯可实时投射警示符号，甚至通过云端算法优化动力输出策略，让燃油车首次具备“自学习”能力。

得益于E³ 1.2电子架构的开源，一汽奥迪还与中国头部智驾供应商华为强强联合，在智能驾驶方面和智能座舱方面都会达到国内领先水平，甚至不输新势力。

当不少车型推出PHEV版本后，虽然销量增长，但也带来了技术不稳定、使用场景单一的情况。奥迪认为，轻混MHEV依旧是当下的最佳解决方案，不仅能够接入“电气化功能”，同时可以做到平顺、省油。

一汽奥迪A5L搭载最新的EA888 Evo5发动机，该动力系统应用 48V轻度混合动力技术，除了常规的启动电机，还有一颗辅助驱动电机，既能支持纯电行驶和动能回收，也可以做到新能源车一样的平顺和省油，同时还可实现纯电泊车等功能，完成很多燃油车不具备的智能化功能。

值得一提的是，奥迪的发动机还在持续进化。EA888 Evo5发动机应用了保时捷同款的VTG可变截面涡轮技术，通过实时改变叶片角度，从而控制涡轮进气量。发动机不仅低扭表现更强，响应更快，同时燃油经济性也得到提升，可谓最强地表2.0T。

奥迪始终以“突破科技，启迪未来”为核心，构建了独特的品牌辨识度。奥迪在每一次革新换代中，总能在前代辉煌的基础上有推倒重建的能力，颠覆自己，重构标杆。

标杆品质，领势启新

这是一个大家都在关注参数的时代，比的是谁价格更低、配置更高、马力更大，而更多忽视了一款车背后的体验以及品质。当行业还在讨论"看得见的豪华"时，一汽奥迪早已将品质标准推向更深层的维度，将用户看不见的“隐性品质”转化为可量化的硬核指标：

在实验室内，使用直径20mm/质量4.7g的尼龙球模拟冰雹，并以20m/s的速度垂直冲击前盖，测试是否前盖表面有漆面裂纹或漆面脱落，这是一汽-大众体系的特有试验。

在50摄氏度的极端高温吐鲁番，每一台车都要经受着2年炙烤下的测试。整车会经历25万公里承受80℃温差，上百次反复验证，最大程度解决异响与扬尘问题。

同时，车辆还要经过车门10万次，前盖5000次，后盖25,000次，验证全用户场景下的使用寿命。以3Hz的频率上下压缩弹簧至少35万次，在严苛的盐雾腐蚀环境下考察前后弹簧的使用寿命，这些均是国内的最高标准。

一汽奥迪一直坚守奥迪全球统一的高品质标准和严苛的测试验证，不仅在用户看得见的地方精细打磨，更在用户看不见的地方，做着努力。

国产一汽奥迪A5L即将登陆上海车展，一汽奥迪的野心不止于单款车型。从一汽奥迪A5L到后续进口的A5家族系列产品，打出“国产+进口”的组合拳，将最大的诚意、更丰富的选择余地给到中国用户。

在过去的一年时间里，一汽奥迪贡献了奥迪在华销量的94%，占全球销量超1/3，充分彰显了其在中国豪华车市场的引领地位，持续巩固“最懂中国用户”的豪华品牌标杆形象。

这一成绩的背后，离不开一汽奥迪“56789”体系实力的加持，即近50万个全链路就业岗位，覆盖近600家经销商网络，累计超过7000亿元纳税，依托8大基地布局，累计赢得900多万用户。

当新势力以“颠覆者”姿态冲击市场时，奥迪的破局恰恰在于“反颠覆”——用百年工程思维将燃油车推向极致，以燃油车之躯实现智能平权。一汽奥迪的战略，既是对自身技术积淀的自信，亦是对豪华本质的坚守：真正的豪华从不在于能源形式，而在于能否以持续进化的产品力，满足甚至超越用户对设计、品质、场景的期待。

奥迪A5双车的获奖，恰恰证明燃油车的生命力远未枯竭，关键在于能否开掘出新价值。而一汽奥迪的答卷，或许正在为传统豪华品牌指明道路：坚持守正创新，长期主义，才能在豪华车市场保持更久的竞争力。