开车的朋友去 4S 店保养，大概率会被工作人员推荐 “清洗积碳” 项目。他们信誓旦旦地说，做了这个项目，车子能焕然一新。但一看价格，少则几百，多则上千，实在让人犹豫。这清洗积碳，到底是不是智商税呢？今天咱就来掰扯掰扯。

积碳是怎么来的？

简单来讲，积碳是发动机工作时，燃油未充分燃烧产生的 “副产品”。发动机如同一个极为精密的 “大胃王”，理想状况下，吸入的汽油能完全燃烧，转化为动力。然而，现实往往很骨感。在城市道路行驶，一会儿堵车，发动机长时间怠速运转；刚启动不久，又碰上红灯不得不急刹车。在这种走走停停的工况下，发动机根本无法正常 “进食”，燃油自然无法充分燃烧。还有些朋友喜欢激烈驾驶，频繁急加速、急刹车，发动机也会 “消化不良”。这些未燃烧完全的汽油，再混合着机油蒸汽等杂质，时间一长，就会变成黑色的积碳，逐渐附着在发动机的进气歧管、节气门、气缸、火花塞等关键部位。

积碳多了会怎样？

如果积碳量较少，发动机自身还有一定的调节能力。以节气门为例，即使有少量积碳，它也能通过自动调节，维持怠速稳定。但当积碳不断累积，问题就接踵而至了。最明显的就是动力下降，原本轻轻踩下油门，车子便能迅速响应，如今却变得迟缓，加速时明显感到力不从心。与此同时，油耗也大幅上升，油表指针下降的速度肉眼可见地加快。发动机在怠速时会出现明显抖动，就像人在寒冷中瑟瑟发抖，严重时甚至会直接熄火。早晨启动车辆也变得困难重重，以前轻松就能点火启动，现在可能要反复打火好几次。要是听到发动机传来类似 “敲缸”“爆震” 的异常声响，那大概率是积碳在作祟。

到底要不要清洗积碳？

这并没有一个绝对的答案，得根据实际情况判断。通常情况下，车辆行驶里程达到 3 万至 5 万公里，且经常在市区拥堵路段行驶，积碳的累积速度会相对较快，此时可以考虑去检查一下积碳情况。驾驶习惯对积碳的产生也有很大影响。如果经常短途行驶，每次开车只有短短几分钟，发动机还没热乎起来就到达目的地了；或者喜欢大脚油门、大脚刹车，频繁地急加速、急减速，那么车辆的积碳问题往往会比正常驾驶的车辆更为严重。要是车辆已经出现动力减弱、油耗增加、启动困难、发动机抖动等症状，那就必须引起重视，及时前往 4S 店或正规修理厂检查积碳状况。

清洗积碳的方法有哪些？

若经检查确定积碳严重，确实需要清洗，目前常见的清洗方法主要有以下几种。当积碳量较少时，可采用喷雾清洗法。这种方法就如同给节气门、进气歧管等部位 “洗个澡”，只需将专用清洗剂均匀地喷在这些部件表面，然后用干净的布擦拭，就能有效去除表面的积碳。要是积碳较多，就需要采用发动机深度清洗了。通过专业设备将清洗剂注入发动机内部，让清洗剂与积碳充分接触并发生反应，从而达到清除积碳的目的。不过，这种方法耗时较长，费用也相对较高。而当积碳严重到一定程度时，可能就不得不采取拆解清洗了。维修人员会将发动机相关部件逐一拆解下来，然后用专业工具和清洗剂，手工仔细地清理每一处积碳。这种方法虽然效果最为显著，但不仅费用高昂，而且拆解发动机的过程难免会让人有些心疼，毕竟发动机是汽车的 “心脏”，拆解后可能还会对其密封性等方面产生一定影响。

别盲目清洗积碳！

需要提醒大家的是，并非所有车辆都需要清洗积碳。如果你的车子行驶状态良好，动力强劲、油耗稳定、启动顺畅，且行驶里程较短，那就不要轻易听从 4S 店的建议去清洗积碳。盲目清洗不仅会白白浪费金钱，还可能对发动机造成损害。市场上一些劣质清洗剂，其溶解性过强，在清洗积碳的同时，可能会腐蚀发动机内部的密封圈和垫片，导致车辆出现漏油、漏气等问题。另外，如果清洗后的碳渣没有彻底排出，还可能堵塞机油通道，影响发动机的正常润滑，进而对发动机造成更为严重的损伤，那就真是得不偿失了。

总之，面对 4S 店推荐的 “清洗积碳” 项目，我们既不能盲目听从，也不能一概拒绝。要根据自己车辆的实际状况，理性判断。平时养成良好的驾驶习惯，定期进行车辆保养，选择优质的机油和汽油，这才是保持发动机良好状态的根本之道。

希望这篇文章能帮助大家在面对 “清洗积碳” 项目时，做出明智的决策。如果觉得文章有用，别忘了点赞关注哦，感谢大家！