你有没有留意到，如今新出厂的汽车里，备胎出现的频率越来越低了？这一变化，就好比智能手机逐渐淘汰 3.5 毫米耳机接口，让不少人感到困惑。毕竟，在过去，备胎一直是汽车的 “标配”，它就像一位默默守护的忠诚卫士，让车主在轮胎突发状况时不至于孤立无援。那么，究竟是什么原因让备胎在新车中逐渐消失呢？要是开车途中突然遭遇扎胎、轮胎没气，又该如何应对？今天，咱们就一起来深入探讨这个话题。

备胎失宠，原因何在？

使用率低得惊人

相关统计数据显示，国内机动车备胎的年使用率仅约 7%，而且这一数据还涵盖了商用车。如果单看家用车，尤其是大城市里的家用车，备胎的使用率更是低得可怜。城市道路状况良好，轮胎漏气的概率本就不高，一年能碰上一两次就算多的了。并且，大多数情况下，轮胎只是被钉子扎了，导致缓慢漏气，完全可以坚持行驶到附近的轮胎店进行修补。正因如此，很多人的备胎在车辆使用的几年时间里，都一直安安静静地躺在后备箱，从未派上用场，甚至有些车主都不知道自己的车里还配备了备胎。

更换操作难度大

对不少车主来说，更换备胎可不是一件轻松的事。这不仅需要一定的技巧，还得耗费不少体力，操作过程也相对繁琐。一旦遇到轮胎彻底损坏，比如爆胎的紧急情况，大多数人的第一反应并非自己动手更换备胎，而是直接拨打救援电话。只要所处位置不是特别偏远，一般半小时内救援人员就能赶到现场，而很多人可能花半小时都还没把备胎换好。在这种情况下，备胎在车主心中的实际作用就大打折扣了。

车企的成本考量

一套完整的备胎及相关工具，包括轮胎、轮毂、千斤顶、备胎固定器、备胎收藏盖板等，虽说单个配件的成本看似不高，但对于车企而言，生产数量动辄几十万，累计起来就是一笔相当可观的成本。以某款热门车型为例，每年生产 50 万辆，每套备胎及相关配件成本按 500 元计算，去掉备胎这一项，车企每年就能节省高达 2.5 亿元的成本。如此巨大的成本诱惑，使得车企纷纷选择取消备胎配置。

新能源车的特殊需求

随着新能源汽车时代的来临，备胎被淘汰的速度进一步加快。新能源车为了提升续航里程，可谓绞尽脑汁，在各个细节上精打细算。备胎这种使用率极低、又会增加车辆重量，进而对续航造成明显影响的部件，自然成为了被舍弃的对象。此外，新能源车的底盘下方布置了电池、电机等众多部件，空间本就十分紧张，也实在没有足够的地方来放置备胎。

扎胎没气，应对有招

巧用补胎液和充气泵

如今，许多取消备胎的车辆都会配备补胎液和充气泵。当发现轮胎扎胎没气时，可以先将补胎液注入轮胎，然后用充气泵给轮胎充气。补胎液能够在轮胎内部形成一层密封膜，堵住扎胎的小孔，从而实现临时补胎的效果。不过要注意，这种方法只适用于一些较小的扎胎伤口，而且补胎后应尽快前往维修店进行进一步处理。

及时呼叫道路救援

要是车辆没有配备补胎液和充气泵，或者扎胎情况较为严重，补胎液无法解决问题，那么最直接的办法就是呼叫道路救援。现在各大保险公司、汽车厂商以及一些专业的救援服务平台都提供道路救援服务。拨打救援电话后，只需清楚告知对方自己的具体位置和车辆情况，然后耐心等待救援人员前来即可。一般来说，在城市范围内，救援人员会在较短时间内赶到现场。

寻找附近的维修店

如果车辆所处位置离维修店不远，且轮胎还有一定的气压，能够缓慢行驶一段距离，那么可以打开双闪警示灯，以较低的速度将车辆开到附近的维修店进行维修。在行驶过程中，一定要时刻留意车辆的状况，避免车速过快或急刹车，以免发生危险。

特殊情况，特别应对

偏远地区出行

对于经常在偏远地区行驶的车主来说，由于这些地方道路救援可能不太方便，一旦轮胎出现问题，没有备胎会带来很大的麻烦。因此，建议这类车主自行配备一个备胎，并学习更换备胎的方法。此外，还可以携带一些常用的轮胎维修工具，如胎压表、扳手等，以便在必要时能够及时进行简单的维修。

越野爱好者

对于越野爱好者而言，备胎更是必不可少的装备。越野路况复杂多变，轮胎被扎破或损坏的概率相对较高。而且，在野外越野时，很难找到合适的维修店或获得及时的救援。所以，越野车型通常都会配备外挂式或底挂式的全尺寸备胎，以确保在各种极端情况下都能顺利应对。

备胎的逐渐消失，是汽车行业发展进程中的一个必然趋势。虽然它的离去让很多人感到不舍，但我们也应该看到，这背后是车企基于成本、市场需求以及技术发展等多方面的综合考量。而面对可能出现的扎胎没气情况，我们也有多种应对方法可供选择。在享受汽车带来的便捷出行的同时，我们也要了解这些变化，并做好相应的准备。

如果你觉得这篇文章对你有所帮助，别忘了点赞关注哦！感谢大家的支持！