最近在小区里停车时发现，绿牌车的数量已经能和蓝牌车分庭抗礼。中汽协官网的数据显示，去年国内每卖出10台车就有4台是新能源，这个数字在今年2月攀升到了48%。

还有个明确信息就是，当你走进二手车市场，会发现燃油车是交易区的主角，且车商们的报价单上悄悄多了“急售”，“可议价”等标签。

这说明，燃油车正在崩塌，且速度超出很多人想象。上个月陪朋友处理2019年买的大众帕萨特，当年24万落地的顶配车型，如今车商开价7万还要挑三拣四，这还并非个例。

中国汽车流通协会的统计显示，三年车龄燃油车平均残值率已跌破55%，而同期搭载磷酸铁锂电池的新能源车残值率反而稳在60%以上。我一个车商朋友说：现在二手燃油车的保值率越来越差了，以前一个月出去，现在3个月。

这种贬值潮背后是燃油车市场的结构性塌方。今年初陪亲戚看车时发现，宝马325Li的裸车价已经降到30万以内，比三年前便宜了整整7万。

这种官方降价直接冲击了二手车行情，更致命的是，像奥迪宣布2026年停产燃油车、本田计划2027年停售燃油车这样的消息，让消费者对燃油车的未来信心持续走低。现在买燃油车，就像2019年买4G手机——明知5G即将普及，却还要为即将过时的技术买单。

二手燃油车的流通性危机正在形成闭环。全国乘用车市场信息联席会的报告指出，今年前五个月二手车交易量同比下滑12%，其中五年以上燃油车几乎无人问津。

反观新能源二手车，随着电池健康检测技术的成熟，车商们开始主动囤积准新电车，宁德时代的电池终身质保政策更让买家吃下定心丸。

加油站的转型或许最能说明趋势变化。如在我们这边一家中石化加油站，92号汽油枪从八支减到四支，腾出的空间安装了800V超充桩。这种变化不是孤例，行业报告指出，到2030年全国或有20%的加油站转型为充换电综合站，92号汽油可能像当年的90号汽油一样逐步退出市场。

讲了这么多，就是要提醒各位想买燃油车或者还在开燃油车的人，必须要做好3点准备，否则好不容易赚来的车钱很可能会打了水漂。

第一个就是要注意二手车保值率的问题，现在不是燃油车的保值率高，而是新能源汽车的保值率高。

第二是新车降价的问题。就像是奥迪汽车这样拼了命降价，现在二十几万就能买一辆奥迪A4L，以后还会怎么降谁也不知道。

第三个就是如果所有人都不想要燃油车了，以后的燃油车该卖给谁？我们现在可是有3亿辆燃油车，这也是大家伙必须考虑的问题。

把这些问题考虑透彻了之后，各位再想想如果要换车的话，要换新能源汽车还是换燃油车，希望能给大家一个参考吧。