燃油性能豪华车还有未来吗？

2025年3月的浙江国际赛车场，凯迪拉克用一场Vday性能秀给出答案：在新能源渗透率突破60%的中国市场，全新CT5以21.59万元限时一口价上市，全系标配MRC电磁悬挂+mLSD差速器+ Brembo卡钳的“超跑三件套”。

具体来看，全新CT5限时一口价为21.59万元-26.59万元，相比旧款官降力度非常大，这波操作堪称激进。而且凯迪拉克创新性地推出了“战损回血礼”：单次定损超车价30%可免费置换新车‌。考虑到性能车用户驾驶风格可能比较激进，这种将消费痛点转化为营销爆点的思路，进一步抓住了用户潜在心理。

相比于对手们还在用老套的延保服务讨好用户时，凯迪拉克借助这一创新操作，重构豪华性能车的价值坐标系。

事实上，全新CT5性能平权背后，暗藏田忌赛马的小心思.

全新CT5目前只推出了三款配置，而且以入门即高配的策略，将mLSD机械式限滑差速器、第四代MRC电磁悬挂、Brembo四活塞卡钳三大百万级性能车配置全系标配‌，相比一些对手仍然将后桥限滑差速器作为付费选装包来说，无疑更显大方和豪爽。

而这背后，则是对豪华车消费降级的精准预判——当电动化将性能变得变得廉价的时候，消费者不再迷信品牌溢价的时候，率先将硬核技术下放，肯定会是一出奇招。

同时，全新CT5搭载的纵置10AT变速箱，坚持纵置后驱架构，在操控性方面更是相比一些对手形成了代际差，进一步让性能运动标签变得更加鲜明。这时候它已不是传统意义上的豪华B级车，而是贴着性能车标签的“赛道级民用车”。

另一方面，全新CT5进一步强化燃油车智能化体验，33英寸9K环幕屏采用车规级玻璃基Mini-LED技术，在强光环境下保持1000nit峰值亮度‌，搭载的AKG音响系统更将声场精度做到0.5dB误差。

而且Haptic安全提示振动座椅的设计，相比新势力用语音警报干扰驾驶沉浸感，通过触觉传递碰撞预警信息，既符合性能车用户对“纯粹驾驶”的执念，也避免电子系统过度侵入传统驾控体验。

总结

从某种程度上来说，全新CT5的上市是一场“豪赌”，它构建了燃油车市场性能豪华车的“稀缺性护城河”，同时又将自己置身于相对小众化的运动车型赛道。至于这步棋能否成功，就得看还有多少年轻人会喜欢引擎的轰鸣声了。

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