3月1日，一汽-大众全新探岳L迎来正式上市，此次新车共推出3款车型，一口价区间17.69-21.69万。

旧款探岳指导价都还要20.79万，现在来到新一代，居然直降3万，大众是给新探岳加了什么科技与狠活吗？

科技与狠活确实有，但并不是大家印象中负面那种，而是正面的。尤其是尺寸部分，大众给两个版本的探岳L分别准备了两种不同车身，其中普通版长宽高是4684x1854x1685mm，轴距是2791mm。R-Line的长宽高是4695x1866x1684mm，轴距是2791mm。

就参数来说，新探岳差不多比旧款大了一圈。之前的探岳确实不太像中型SUV，但在加完之后，它是能在主流中型SUV市场站住脚的。

加完拿手的空间之后，大众开始针对年轻人的需求来加智能。车内简化了按键，换装ID系列同款的怀挡换挡机构，配备了10.25英寸仪表屏，15英寸悬浮式中控屏，并且增加了11.6英寸副驾娱乐屏，不仅有丰富的生态娱乐，还带防窥设计，避免干扰主驾。

探岳L内饰

旧款探岳内饰

车机内部标配8155芯片，算力更强；采用科大讯飞语音，并融入一汽-大众AI自研大模型+DsspSeek大模型，语音识别速度更快，且支持川普、广普，识别准确率，执行率都大幅提升。

智驾部分，它也是和其它大众新车一样与大疆合作，使用IQ.Pilot辅助驾驶系统。该系统能实现L2+级自动驾驶，在城市或高速场景能给到适应巡航、车道保持、拨杆变道、紧急加塞处理、交通标志识别、中国特殊物体识别等功能，更适应中国路况。此外，它还支持一键自动泊车和远程遥控泊车功能。

造型设计部分，新车同样进行了大刀阔斧的调整，普通版和R-Line版的区别被进一步拉大。特别是格栅部分，R-Line版采用的是十分动感的蜂窝中网设计，两侧的进气口尺寸、造型也都相当夸张。

普通版则相对克制一些，黑化中网、进气口都有，但造型是比较中庸的，配合上会发光的大众车标后，还是有比较强辨识度的。就颜值来说，提升不算特别大，但和现款比，区别还是很明显的。

探岳L普通版

车侧和尾部，讲究的是前后呼应。像R-Line版，不仅车身有“R标”，有双色设计，它的后保险杠还加入了蜂窝装饰，贯穿尾灯也融入熏黑设计，整车看着会更宽厚高级。

至于动力、底盘，在数值上是与现款保持一致的。

比如300 TSI车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率160马力（118千瓦），最大扭矩250牛·米，330 TSI车型搭载2.0T低功发动机，最大功率是186马力（137千瓦）最大扭矩320N·m，380TSI车型则搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力（162千瓦），最大扭矩350牛·米。

与它们匹配变速箱也还是7DCT湿式双离合变速箱，底盘仍是前麦弗逊独悬+后多连杆独悬组合。

数值是一样，但在体验上，新老款之间还是存在一定区别，尤其是动力输出方面，新一代车型会更轻快迅捷，体验是比较接近电车的，包括方向盘也是轻快不少。这样的设定，能有效解决电油转换时的不适应问题。其它车企还想着怎么保住燃油特色，大众这边已经想着怎么融合了，这思维着实有些超前。

空间大一圈，智能涨一倍，动力更有电感，这样新探岳完全是可以保持原价的，但大众还是选择了降价，这当中固然有市场竞争愈发激烈的原因在，但更多的还是大众想在守住燃油市场的同时，威胁到新能源市场，毕竟只守不攻，可不是长久之计。

在换代之前，探岳都还稳在中型SUV前五位置，现在换完代，推出加量降价的新车之外，排名能不能往前挤挤，甚至拿回曾经的销冠呢？值得期待。

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