很多人喜欢拿当年诺基亚和苹果的例子，来类比如今电车对油车的颠覆，试图给油车提上 “过时”的标签。

可苹果颠覆诺基亚的本质，是互联网浪潮下，智能手机诞生的必然使命。但油车和智能出行体验，似乎并不是矛盾的存在。我们不否认现在确实有部分油车的智能体验较为落后。

但全新上市的探岳L表示：这跟我又有什么关系呢？

探岳L这回真的是用实际行动证明了，不是只有电车才有好的智能体验。

全新的智舱设计，让人感觉像置身一个多屏交互的数字空间。15英寸智能2K悬浮大屏属于同级油车尺寸最大的。搭配11.6英寸高清副驾娱乐屏、10.25英寸数字仪表、w-HUD平视显示系统、光轮智控旋钮。再加上和智能手机、灯光、声音等共同组成5+X式交互，带来强劲的科技视觉冲击力，未来数字化座舱就在眼前。

升级之后的智慧车联系统，采用中国本土化的交互设计理念，主界面采用卡片式界面+地图背景布局，布局更合理，使用更便捷，在8155芯片支持下交互相当流畅，更符合中国消费者使用习惯。而且这次新系统还融入了Deepseek大模型，搭载AR-Navi增强现实导航功能，以及拥有多种主题…

这么说吧，探岳L这套智舱展现的效果，放到一溜新势力里也算很能打的。相当于就是凭一己之力，刷新了当下众多油车的智舱配置上限，打破了“油车不如电车智能”的固有认知。

同时，谁说电车的智能驾驶辅助系统就一定比燃油车更先进？

探岳L的另一大亮点是提供了一汽-大众和大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统。大疆在无人机领域的头部地位应该没人会质疑吧？这也意味着大疆视觉感知技术的独步江湖，尤其是智能避障方面一路领先。

不仅可以实现预测性自适应巡航、智能加塞应对、智能避障、智能拨杆变道、车道保持、确认变道、IPA智能泊车辅助系统、IQ.360全景可视影像动态展示。而且针对国内交通经常遇到的拥堵、无车道线大路口、前车低速、大曲率弯道、大车侵占车道等路况，车辆的应对反应也更加自如、合理。让油车用户也能体会到不输于头部新势力的智驾体验，让油车车主也能体会前所未有的驾驶轻松感。

这种既为用户着想，又很有开放性的合作思维，让探岳L成为了当下最适应中国路况的合资车型。而从智舱到智驾，从内到外，脱胎换骨的探岳L也又一次完成自我超越。相比现有竞品，尤其是对日系来说，具备了更加显著的优势。

所以，当晚我看完探岳L的上市发布会，有两个体会：

一是这台新车绝对堪称当下油车的智能扛把子。二是一旦油车的智能化得到了升维，在某种程度上，这既是对电车的有力反击，也是对油车价值的有力自证。说明一台车是否智能，跟能源形式压根没有任何必然的关系。

另外，除了重磅的智能体验，探岳L在其他几个基本盘方面也更精进了。

比如外观，我觉得一台车看起来是否高级，最关键的指标就是它整体的比例和体量感，探岳L在这方面显然是优等生，既有前卫的一面，也没有丢掉大气、带感的一面。这其实也是很多新势力的车型，乍一看很酷但不耐看的原因，设计还是要讲功底的，需要像一汽-大众一样多多沉淀。

这次新车的车身颜色，创新采用了雅丹青、美济蓝这些地理色彩，现场实车看起来很有质感。建议大家感兴趣可以到店去看一看，真的是这个价格区间少有的高级感配色。

座椅灵活性和空间优势也进一步提升，轴距来到了同级领先的2791mm。后备箱容积达455L，还设有多个储物区。配置上也越来越贴近豪车，云感座椅、三区独立空调、Clean Air 3.0空气净化系统、哈曼卡顿音响，触、听、嗅觉的表现都照顾到了。

再就是这次新车17.69万元起，除了价格本身很香以外，还采用了现在市面上颇为流行的“一口价”模式。策略其实就是说，彻底推翻了以往合资品牌先定价再慢慢根据终端行情调整价格的模式，挤干以往经销商的操控空和利润水分，以完全透明的终端价格来为新车定价。

一个让很多朋友可能诧异的真实数据是，从去年底以来，燃油车市场份额又回暖了。到了2025年1月，燃油车在国内零售市场的占比甚至再度攀升到58.5%。而被大多数用户选择的背后，除了一口价这种定价模式的重建之外，更加不可忽视的是，像探岳L这样的油车新产品迭代后的产品价值在进一步增强。

现实就是，这个市场淘汰的始终是一些不具备核心技术、缺乏创造力的品牌。而并非它是油车或是新能源车。

也许油车近几年的处境，有点像哪吒电量力申公豹所说的那句：成见是人们心里的一座大山。但能够移开这座山的，从来不是势不两立的“口水战”。而是用产品表现击破成见的壁垒，用智能化的体验重构油车的天花板。

2025年初，全新探岳L教会了市场一个新的道理：当下并非油车和新能源车的相互厮杀、淘汰出清，而是良币驱逐劣币的淘汰出清。无论油车还是新能源车。