《新能源汽车运行安全性能检验规程》于2025年3月1日正式实施，这是我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准。

新能源汽车的年检周期与燃油汽车保持一致，按照2022年10月1日颁布的年检新规执行：

新车上牌后，前6年免检

10年内每两年检测一次

10年以上每年检测一次

从第11年起，每年需要进行现场验车

营运车辆的特殊要求：对于营运性质的新能源汽车，新规还要求在充电和放电过程中对动力电池的温度和电压进行严格检测，以防止因电池管理系统（BMS）精准度不足引发的“热失控”现象。

也就是说电池充电成为必检项目，太过老旧或者电池蓄能不达标，就可能无法通过检查。

有些司机师傅会说，那我换个电池不行吗？车龄5年以上的网约车因电池自然衰减，维修或更换成本可能高达1万-5万元。

预计全国超3000万辆新能源车中，车龄5年以上、电池性能不达标的网约车将加速退出市场。

汽车行业“内卷”严重，一辆新的第二代秦PLUS EV智驾版仅需10.98万元。

22年、23年入行的那批司机，很多师傅直言：“一年跑车赚的钱，都赶不上车辆贬值速度。”

新规虽为推荐性标准，但多地已将其纳入地方强制要求（如常州、上海）对于网约车司机来说，时间就是金钱，频繁的年检和可能的车辆维修会直接影响他们的收入，不少师傅希望相关部门能够提供更多的检测便利，比如优化检测流程、增加检测点等。

大家觉得呢？