发布不到3天时间，大定1.9万台，锁单超过了1万台，提前完成全年任务。3月2日，小米集团（01810）董事长雷军公布了新上市的小米SU7 Ultra成绩单。

即使按照最低售价52.99万元计算，小米SU7 Ultra大定的吸金规模也已经超过百亿达到100.7亿元，如果是购车者自己违约，大定通常是不能退还的。不到三天，小米汽车就完成了100个小目标，而锁单金额也至少在50亿元以上。

2月27日晚，小米发布SU7 Ultra，定价52.99万元。竞速套装10万元，纽北限量版 (两座)售价为81.49万元，这两者将在纽北挑战完成后上市。

根据雷军透露，小米SU7 Ultra之前设定的全年销量目标是1万辆。仅用不到3天就完成了一万辆的锁单任务，3天完成了一年的KPI。

在3月2日晚上的直播中，雷军也坦言，自己也不知道小米SU7 Ultra这辆车到底能卖多少辆，“我们努力保交付、保质量，把服务做好。希望车开起来又好、又开心。”

不过，在直播前，雷军发微博公开表示，称2024年50万元以上的轿车全国总共销售了12.1万辆；SU7 Ultra原计划2025年销售目标1万台，这个目标绝对不低，但目前销售进展远超了预期。

他还询问网友：“大家觉得Ultra今年能卖多少台，大约占豪车市场多大份额？”

2月27日，小米SU7 Ultra正式发布，这是小米汽车上市的第二款新车。此前，该车预售价高达81.49万元，对标保时捷等百万豪华跑车。然而发布会上，雷军宣布其最终售价为52.99万元，较预售价直降28.5万元。这一定价瞬间引爆网络，成为其爆发的核心驱动力之一。

雷军无法猜出小米SU7 Ultra全年到底能卖多少辆，DeepSeek给出了自己的预测。综合判断后，DeepSeek预测小米SU7 Ultra在2025年的销量大概率落在4万-6万辆区间。

这是DeepSeek预测的中性结果。如果乐观的话，比如产能充足、需求持续和口碑优秀，且没有出现重大负面事件，那么全年销量有望达到8万-10万辆。但若电池/芯片供应紧张或早期用户反馈负面，销量可能仅维持初期热度水平，全年销量预测只有2万-3万辆。

不止一家机构将小米SU7 Ultra的成功看作是小米品牌高端化里程碑的一步。东北证券指出，小米SU7 Ultra进一步抬升小米高端化的品牌调性，强劲的市场数据已表明消费者认可小米品牌形象提升，“人车家”生态协同下汽车高端化有望反哺全品类升级。

在发布小米SU7 Ultra的同时，小米集团也一并发布了旗舰机小米15 Ultra，起售价6499元。雷军表示，它们是小米创业十五年以来最高端的两款产品。

此前，小米集团合伙人兼集团总裁卢伟冰发文表示，“小米手机未来5年高端化的目标之一，就是要在6000元+价格段实现规模化的突破。”

2022年，小米集团正式确立了高端化战略。由于公司还未霹雳2024年报。2022年，智能手机ASP（平均售价）达到1111元，创了历史新高；2023年中国大陆区ASP同比提升超19%，创了历史新高，全年智能手机业务毛利率14.6%，同样刷新纪录。

高处不胜寒。小米SU7 Ultra上市发布当天即2月27日，小米集团股价下挫了5.68%。上市发布并传来开启预定10分钟，大定突破6900辆；2小时，大定过一万辆的超预期利好后，小米集团股价仍未向上，2月28日再度下跌2.35%。

不到3天大定1.9万台，锁单超过了1万台的利好发布后，3月3日小米集团股价开盘后很快走低，仍未走出上扬行情。

2月初，小米集团市值破万亿港元，并在之后一路走高，市值一度逼近1.5万亿港元，雷军一度“喜提”首富体验卡。

截至3月3日早盘，小米集团市值在1.3万亿港元附近，较最高点已经有所回调。站在万亿港元的起点上，小米集团还能给市场多少惊喜，还能给资本市场展现多少想象空间？