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长江商报消息●长江商报记者 黄聪

小米汽车销量持续向好，又发布了新车型。

3月1日，小米汽车发布数据，2月小米SU7交付量超2万辆，目前已连续5个月交付量超2万辆，累计交付超18万辆，将持续扩充产能。

2月27日晚，小米汽车首款豪华车型SU7 Ultra发布，售价52.99万元。

小米创始人、董事长兼CEO雷军表示，小米SU7 Ultra是小米创业15年来最高端的产品，也是小米向“超高端”进发的开始。

2月28日0点24分，小米汽车发布消息称：“小米SU7 Ultra开售2小时，大定过10000台。”随后雷军转发海报称：“达成一个关键目标，感谢大家。”

3月2日晚间，小米汽车微信公众号发布的最新消息显示，小米SU7 Ultra锁单量已突破1万台，提前完成全年任务。

值得一提的是，雷军介绍，小米SU7 Ultra近期在上海国际赛道跑圈测试，圈速一举超越保时捷Taycan成为全球最速量产四门车。

然而，莲花集团CEO冯擎峰在微博发文称，对赛道的敬畏并不是电机与马力的单纯堆积，大马力与直线加速已然唾手可得，但弯道快的只有莲花和保时捷。

冯擎峰的这一说法，疑似在回应雷军。

汽车观察员肖红向长江商报记者表示，“‘谁是最强’的判断依据不同，难免陷入公说公有理婆说婆有理的‘口水战’。”

首款豪华车型SU7 Ultra发布

2024年3月28日，小米集团举办发布会，正式发布首款小米新能源汽车SU7。售价方面，小米公布了多款配置车型的售价，区间为21.59万至29.99万元。

在发布会现场，雷军多次宣布要对标苹果，其称小米汽车将全面支持苹果生态，给苹果用户最好的体验，并笑言：“让大家看看科技大厂的格局。”

雷军在发布会现场还表示，小米汽车希望用15年至20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。

2025年3月1日，小米汽车发布的数据显示，2月小米SU7交付量超2万辆。

小米汽车表示，目前已连续5个月交付量超2万辆，累计交付超18万辆，将持续扩充产能。

就在小米SU7交付量大增之时，小米汽车又发布了新款车型，整体销量有望再上一个台阶。

2月27日晚，小米汽车首款豪华车型SU7 Ultra发布，售价52.99万元。

雷军表示，小米SU7 Ultra是小米创业15年来最高端的产品，也是小米向“超高端”进发的开始。

“高端化不是权宜之策，不是阶段性战术，而是小米实力、能力和价值观的考验和证明。”雷军称。

据了解，小米SU7 Ultra上所搭载的小米超级电机V8S，由小米自研设计、自己生产，也是目前全球转速最高、性能最强的量产主驱电机。

对于汽车而言，安全无疑是人们最关注的地方。

资料显示，小米SU7 Ultra在主动安全方面再升级，如新增“误踩油门不加速”功能，在有碰撞风险的情况下，加速踏板踩下无反应，系统会自动抑制车辆加速。同时，当与障碍物即将发生碰撞时还会联动AEB系统完成制动，更大程度避免或减轻碰撞事故风险。

发布会后，小米汽车发布消息称，小米SU7 Ultra开售10分钟大定突破6900辆。

2月28日0点24分，小米汽车发布消息称：“小米SU7 Ultra开售2小时，大定过10000辆。”

3分钟后，雷军转发海报称：“达成一个关键目标，感谢大家。”2月28日早上6时多，雷军连发多条微博称：“昨晚发布会，有点激动。”“有点失眠，今天早上特别困！”

此前，雷军对SU7 Ultra信心十足，他表示，“Ultra产品力很强，我们团队信心十足，1万台的全年销量目标，已有九成把握。”

3月2日晚间，小米汽车微信公众号发布的最新消息显示，小米SU7 Ultra锁单量已突破1万台，提前完成全年任务。

“太贵或太便宜”引发讨论

随着小米SU7 Ultra的发布，网友和业内人士也发出了质疑之声。

从售价上看，小米SU7 Ultra售价52.99万元，较此前公布的81.49万元的预售价下调了28.5万元。

有市场观点认为，小米SU7 Ultra的这种“锚定效应”定价策略，通过先拉高预期再降价，制造**差感，提升了消费者的感知价值。

需要注意的是，发布会上，雷军还宣布，将推出小米SU7 Ultra纽北限量版，且售价为81.49万元起。

据悉，小米SU7 Ultra纽北限量版是为了纪念小米SU7 Ultra挑战纽北而推出的特别限量版车型，将在纽北挑战完成后正式上市。

不难看出，81.49万元的价格与此前小米SU7 Ultra的预售价格吻合。

有观点认为，小米汽车在售价上的概念转换，很值得玩味。

小米SU7 Ultra公布后，网友出现了两种截然不同的声音，一个是认为售价太贵了，小米居然都卖到这个价钱了。

对此，雷军在发布会上回应称，“在这个国产品牌全面崛起的新时代，大家可能要重新看待国产品牌、重新看待小米。”

还有一种看法是，小米SU7 Ultra太便宜了，应该卖到100多万元。

雷军就此表示：“我们花了这么多钱做了这么好的车，为什么要定个高价在那摆着呢？我不觉得高价就是有面子，而是说这个价格要贵得有道理，也要让喜欢这辆车的人真正买得起。”

如果上述观点还属于不同人群的思想碰撞的话，那行业人士的想法更值得讨论。

2月28日，莲花集团CEO冯擎峰在微博发文称，对赛道的敬畏并不是电机与马力的单纯堆积，大马力与直线加速已然唾手可得，但弯道快的只有莲花和保时捷。

冯擎峰的这一说法，疑似在回应雷军称小米SU7 Ultra是地表最快的量产四门车的说法。

据小米公司微博消息，小米SU7 Ultra发布时称，其目标是成为地表最快的量产四门车，搭载小米超级三电机系统，标配赛道版散热系统、制动系统，纽北调校底盘系统，标准版就能直接上赛道。

雷军介绍，小米SU7 Ultra近期在上海国际赛道跑圈测试，圈速一举超越保时捷Taycan成为全球最速量产四门车。