每周事儿不少，只挑重点聊。本周虽然上市了不少新车，但有权利第一个登场的，那必须是小米SU7 Ultra。新车52.99万元的起售价本身就具有十足的话题性，一方面这个价格对于普通消费者来说已经是个难以企及的价位，注定仍然是少数人的玩物。但另一方面，以这台车的综合性能表现来看，它卖152.99万元我都觉得没有问题，毕竟你很难找到一个能和它完全对位的竞品车型，那就算实力相近，价格又飞到天上去了。所以这次的SU7 Ultra的上市算是给所有品牌都上了一课，毕竟人家是个造车领域的新人，而那些号称百年老店的品牌，你们真的是要“百年”了么？

尽管刷新更高的账面参数和测试成绩来吸引消费者的注意是小米的惯用方式，但不得不说这个方式确实有效，而且早就应该用在汽车领域。实际上，目前的国内市场除了中国品牌在20万元以内的价格区间占据主流，其他领域依然被外国品牌牢牢把控，这也让他们一直处在自己的舒适区，不仅产品更新缓慢，价格还高很多，属于躺着就把钱赚了。那如今小米SU7 Ultra的到来无疑又给了这些躺着的家伙狠狠一击，要么爬起来应战，要么直接死床上。如此一来，咱中国消费者必然能够从中获益，哪怕你真的不买小米，不买中国品牌的车，也应该感谢他们把那些外国品牌的价格打下来。

那提到外国品牌车型的价格，本周就有两个很有意思的事儿来让大家对照着看一下。我们都知道以比亚迪为首的中国品牌把混动车型的价格打成了白菜价，让汽车这种工业品回到了应有的物美价廉阶段（当然，这只是在一部分细分市场实现了）。面对这种情况，有些企业选则直面迎战，就比如一汽丰田刚刚喊出的，8.98万元的卡罗拉双擎一口价，先不说这车配置水平如何，至少这个价格表明了丰田的态度，哪怕打输了也是虽败犹荣。另一方面，东风本田中期改款的思域也在这周上市，1.5T纯燃油车的起售价是12.99万元，2.0混动版的起售价则是13.99万元。尽管很快还会有大幅度的终端优惠，但这官方指导价显然已经不能再顺应国内市场了，看看自己的市场份额都跌成啥样了？

最后来聊聊刚刚发布的改款新车——2025款小鹏G6。新车在外形、内饰的设计方面都进行了一定的提升，尤其是车内的部分，不仅比老款看上去更显高级，同时也把此前一些不合理的设计进行了优化，进一步加强了用户的使用体验。而配置方面，新车也进行了更有针对性的升级，仪表盘和中控屏的尺寸都有所升级，而且还加入了流媒体后视镜和前排座椅按摩等功能，提升可以说是全方位的。对于小鹏来说，G6是自家SUV产品线的绝对主力，让这款车变得更强对于自身的生存而言显得尤为关键，而从消费者的角度来看，如果能以原有的价格买到升级之后的小鹏G6那无疑也是更有吸引力，那究竟能否如愿，还要看小鹏这个月的新车上市策略了。

本周其实也还是不少新车上市或者发布的，只是限于篇幅问题我们无法逐一去解读。对于喜欢传统燃油车，尤其是追求驾控能力的用户，新上市的凯迪拉克CT5是个值得去研究的好车。而想要买高级纯电SUV的消费者，理想i系列的车型很快就要来了，这周也是刚刚发布了理想i8的新车官图，看上去很优雅，而车内部分尽管还没透露，但相信以理想品牌对于用户需求的洞察能力，也绝不会让人失望，值得等待。