进入2025年，电动车继续实施以旧换新的政策，只要淘汰原来的旧电动车，置换成新国标电动车就可以享受国补，与2024年不同，在2025年，电动车以旧换新的销量暴增，截至2月19日，以旧换新数量高达64.7万台，为什么会出现这种情况呢？主要有3个原因。

新国标修订版落地，给用户吃了定心丸

在2024年里，很多用户之所以不敢淘汰旧电动车，置换成新电动车，是因为新国标标准修订版正在修订当中，当时还没有明确的消息，让很多用户心里没底。

进入2025年，《我电动自行车安全技术规范修订版》已经发布，并且明确了实施时间，而且在发布的时候明确现在购买的旧标准的电动车，仍然可以继续使用至自然淘汰，不会强制报废，这给用户吃了一颗定心丸。

所以在2024年里想要置换但没有更换的电动车车主，在2025年里集中淘汰旧电动车，置换成新电动车，同时还能够享受国家补贴。

国补力度加强，资金到账快速

进入2025年，继续实施电动自行车以旧换新的国补行动，而且很多城市加强了国补的力度，在去年大部分城市是补贴500元左右，2025年多个城市明确增加补贴额度。

比如浙江省补贴金额最高可达1200元，江苏省补贴金额最高可达1000元，安徽省最高补贴金额为800元，其他省市补贴金额在500~600元不等。

正是因为增加了补贴的力度，只要置换新电动车，可以获得更高的补贴金额，激发了用户更换电动车的热情，而且在2025年里补贴资金到账速度更快，只需要7个工作日内就能够收到，有的省市甚至实施购买立减，购买电动车的时候立刻减免优惠的金额。

电动车厂家清理库存，销售价格下滑

众所周知，电动车新国标修订版的实施时间为2025年9月1日，9月1日之前可以生产旧版电动车，也可以生产新款电动车，但是需要注意的是旧标准的电动车，最后销售日期为2025年11月30日，从12月1日起，不允许继续销售旧标准的电动车。

目前由于电动车生产线需要调整、供应商需要备货的原因，电动车厂家还无法生产新标准的电动车，仍然在继续生产与推广旧标准的电动车。

一方面厂家要快速的清理库存，避免11月30日后不允许继续销售这类车辆，另一方面厂家不能停产，还需要继续清理原来的库存零部件，所以要加快清理库存，通过降价的方式来销售。

所以现在市场的上的电动车价格都比较低，很多一线品牌的基础款电动车都跌破了1500元，包括雅迪、爱玛、台铃等品牌在内，由于价格便宜，还享受国家补贴，所以很多车主争相购买电动车。

总结

2025年电动车继续实施以旧换新的行动，这一次的国补政策深得民心，让电动车以旧换新的销量暴涨，只有两个月的时间，比2024年的销量已经明显增加，主要有三个原因，包括电动车新国标修订版已经明确发布，而且这一次增加了补贴力度，补贴金额翻倍，同时加快补贴的到账时间，电动车厂商还在清理库存，降价促销，所以2025年9月1日前更换电动车是最佳时间。

那么，您认为是否有必要参加电动车以旧换新享受国家补贴的行动？欢迎大家留言评论