近日，外媒发文称，纯电汽车碰撞索赔激增38%，维修成本比以往任何时候都高！这篇文章由Thanos Pappas撰写，标题为《EV Crash Claims Jump 38%, And Repairs Are Pricier Than Ever》。文章探讨了纯电汽车在美国和加拿大的碰撞索赔增长情况，以及其高昂的维修成本。

配图与本文内容无关

Mitchell（一家碰撞管理软件提供商）的数据显示，2024年美国的电动汽车（BEV）碰撞索赔数量比2023年增加了38%。纯电动汽车在美国所有碰撞索赔中占比2.71%，加拿大为3.84%。这表明电动汽车的普及速度正在加快。纯电动汽车的全损率从2023年的8%上升到2024年的10.2%，这一增长与美国所有动力系统的车辆一致，主要是由于2024年下半年灾难性索赔的增加。

特斯拉的Model Y和Model 3在美国的碰撞索赔频率最高，分别为31.43%和29.86%，两者合计占2024年可修复电动汽车碰撞索赔的60%以上。加上Model S（5.53%）和Model X（4.58%），特斯拉的总占比高达71.4%。唯一进入前五名的非特斯拉电动汽车是福特Mustang Mach-E，索赔频率为6.37%。当然，特斯拉车型的高索赔率与其庞大的保有量有关，车辆越多，事故的可能性越大。

纯电汽车维修成本：电动汽车的平均维修成本为6,236美元，比2023年下降了3%。相比之下，传统燃油车（ICE）的平均维修成本为5,066美元。

新燃油车成本：当只考虑较新的燃油车时，其维修成本（6,127美元）与电动汽车相当。这是因为新型燃油车的复杂性增加，导致维修成本上升。

其他动力系统：混合动力车（Hybrid）：美国4,726美元，加拿大6,104美元。插电式混合动力车（PHEV）：美国5,583美元，加拿大6,261美元。

还有就是电动汽车的价值下降速度比其他动力系统更快，这与制造成本降低、车辆使用年限增加以及消费者对电池健康状况的担忧有关。2024年，美国电动汽车的平均全损市场价值降至33,346美元（下降22%），加拿大为40,203美元（下降18.5%）。

与美国类似，随着国内电动汽车保有量快速增长，碰撞索赔数量大概率也呈上升趋势。例如，近年来国内新能源汽车销量持续猛增，2024 年新能源汽车销量超 1100 万辆 ，保有量的大幅提升使得事故发生的基数增大，索赔频率相应上升。但由于国内交通管理政策、驾驶习惯等因素与美国有别，索赔频率的增速和具体数值与美国会有差异。

国内不同地区电动汽车保有量和道路状况差异大。在一线城市如北京、上海，电动汽车使用密集，且道路拥堵情况复杂，碰撞事故相对较多，索赔频率可能高于中小城市。而在美国，不同州之间虽也有差异，但在交通规则和基础设施标准上相对统一，不像国内区域特点如此鲜明。

国内电动汽车维修成本同样受技术复杂性和零部件供应影响。对于一些采用先进技术的国产电动汽车，如搭载高等级自动驾驶辅助系统的车型，维修涉及复杂的传感器和软件系统，成本高昂。不过，国内零部件供应链体系发展迅速，部分主流品牌通过本地化生产和优化供应链，在一定程度上控制了零部件成本。这与美国情况不同，美国部分电动汽车品牌可能依赖海外零部件供应，成本波动和供应稳定性受国际因素影响更大。

对于消费者来说，在购买电动汽车时需要综合考虑车辆的维修成本、电池寿命和市场保值率等因素。同时，随着电动汽车市场的不断发展，消费者也需要不断更新自己的知识和观念。

总之，电动汽车的发展是一个长期的过程，虽然目前面临一些挑战，但其未来仍然充满希望。

原文资料：carscoops

编辑，喜欢本文请点赞、转发、评论、收藏和关注，谢谢！