2025年的中国车市，早已不是合资品牌独领风骚的时代。当消费者手握10万预算时，是否还要执着于“合资光环”？奇瑞艾瑞泽8 PRO的预售，或许给出了一个更优解——起售价11.99万元。新车标配座椅按摩、电动尾门、高通8155芯片，甚至喊出“合资给不了的它全都能给”。

艾瑞泽8 PRO的设计语言，显然在向年轻消费者示好。星瀑格栅拉伸视觉宽度，鎏光腰线勾勒出修长车身，搭配极光星翼尾灯，整车既有运动轿跑的犀利感，又透着一丝豪华韵味。

这种“低趴宽体”造型，在10万级家轿中并不多见，甚至让人联想到某些30万级合资车型的设计思路。奇瑞似乎在传递一个信号：豪华感并非高不可攀，而是可以“卷”到平民价位。

如果说外观是面子，那么艾瑞泽8 PRO的“里子”更显诚意。全系标配主驾座椅通风、加热、按摩，10层结构的座椅支撑性堪比高端品牌；15.6英寸2.5K中控屏搭配高通骁龙8155芯片，丝滑程度直接对标新势力电动车。

更“狠”的是，50W无线快充、SONY音响、C-PURE净立方座舱等配置，几乎每一条都精准踩中合资竞品的短板——毕竟，同价位的轩逸、朗逸连电动尾门都舍不得给。

安全性能曾是国产车的软肋，但艾瑞泽8 PRO用全球NCAP五星车身、80%高强度钢和同级独有10安全气囊，彻底扭转了这一印象。侧气帘保压技术、540°全景影像、L2.5级智驾系统，甚至比部分20万级合资车更周全。动力上，鲲鹏1.6T+7DCT的组合，7秒级零百加速，足以让“家用车只能买菜”的论调成为历史。

11.99万起的预售价，叠加8.8元抵3000元、7万24期0息、终身质保等五重礼，艾瑞泽8 PRO的定价策略堪称“精准爆破”。对比合资竞品动辄15万以上的落地价，奇瑞不仅压低了门槛，还用终身免费流量、置换补贴等福利，进一步降低用车成本。这种“入门即高配”的逻辑，或许正是合资品牌最忌惮的“内卷战术”。

功夫拍案

艾瑞泽8 PRO的预售，本质上是一场“价值革命”。它用越级配置和亲民价格，撕开了合资品牌长期把持的10-15万燃油车市场。当国产车能在设计、智能、安全、动力四大维度全面对标甚至超越合资时，消费者很难再为品牌溢价找到理由。

或许，艾瑞泽8 PRO的真正意义，不在于“终结”谁，而在于证明：中国燃油车，早已不是跟随者，而是规则的改写者。

预售11.99万起，标配座椅按摩、8155芯片、电动尾门——艾瑞泽8 PRO的野心，绝不止于“性价比”。

它试图重新定义燃油家轿的价值标准：豪华可以平权，科技不必昂贵。对于仍在迷信合资品牌的消费者而言，这或许是一个重新审视国产车的最佳时机。

毕竟，当“卷王”入场，市场的游戏规则，注定要被颠覆。