全年销售目标10000台，发布2小时预定量超10000台达标，28日晚预定超过15000台！预售行情可以说是火爆行业，彻底焊死百万内高性能车的起步线！

小米su7 Ultra上年处公布的价位80多万，发布会当天暴降至52.99万，又一次给行业带来爆炸性冲击。下面从市场专业角度分析，小米SU7 Ultra的降价策略所为何事：

一、锚定效应与价格心理博弈

认知偏差设计：通过早期释放81.49万元的预售价，在消费者心智中建立「高端超跑」的锚点，后续公布52.99万元实际售价时形成「高预期-低价格」的反差，触发「捡漏」心理。参数对比强化价值感：强调与保时捷Taycan Turbo GT（199.8万元）的性能对标，但售价仅为后者26.5%，通过「参数越级」传递性价比优势。

二、供应链成本与规模化效应

平台化降本：SU7与SU7 Ultra共享MP1纯电平台及核心供应链（宁德时代电池、汇川电机等），通过规模化生产摊薄成本，硬件成本预估26万元，降价后仍有约40%毛利率。议价权提升：前期通过低价策略快速获取订单（2小时破1万台），以订单量倒逼供应链让利，同时缩短回款周期优化现金流。

三、市场竞争与错位打击

差异化定位：避开比亚迪主导的低端市场，瞄准50-70万元中高端区间，以「性能+科技」组合挑战BBA传统燃油豪车市场，而非直接对标Model S Plaid等纯电竞品。权益组合降维：赠送价值9万元碳纤维套件、智驾终身免费使用权等权益，实际购车成本压缩至45万元区间，形成对特斯拉、蔚来的错位竞争。

四、品牌战略与用户画像重构

高端化转型需求：通过SU7 Ultra强化「科技豪车」标签，打破小米「性价比」固有认知，吸引原BBA用户（尤其是宝马5系、奔驰E级客群）。用户圈层扩展：限量版维持81.49万元价格锚定核心性能爱好者，标准版覆盖科技尝鲜者及女性用户（如免费珍珠白配色、紫外线隔绝玻璃等设计）。

五、市场教育与风险对冲

赛道硬件争议化解：通过赠送赛道套件转移「碳陶刹车异响」「碳纤维尾翼实用性」等质疑，同时以300万元智驾保障对冲技术可靠性担忧。产能风险规避：全年1万台销量目标（日均30台订单）与二期工厂建设同步推进，既避免交付危机，又维持市场稀缺性。

总结：本质是「价值重构」而非单纯降价

小米通过技术参数锚定（纽北圈速）、价格心理操控（锚定效应）、供应链整合（成本控制）的三重叠加，实现从「参数堆砌」到「价值感知」的跃迁。这一策略既规避了与传统豪车的品牌溢价硬碰硬，又通过技术创新压缩溢价空间，本质是新能源时代对「豪华车定价体系」的重构尝试。

另外，根据上年su7首批车主的玩法，新车到手用来出借（Ultra被曝租价一天7-8千），首个月就收回买车本金！（毕竟新出落地后自媒体会抢播测试，你预定了吗？）