小米SU7 Ultra正式上市，定价52.99万元起。这个价格一出，直接把预售时81.49万的期待值砍掉近三分之一，不少人直呼“雷总这波是来掀桌子的吧？”。今天咱们就来盘盘，这台车到底值不值得冲？

先说价格，小米这次确实把“惊喜”玩明白了。去年10月预售时喊出81.49万的高价，不少人心里直打鼓：国产车卖这么贵，真有人买单？结果半年后正式上市，直接降价28.5万，相当于给准车主们白送了一台小米SU7基础版。雷军现场解释得实在：“我们调研发现大家觉得贵，那就必须改！”这波操作既赚了话题度，又让消费者觉得“捡了大便宜”，堪称教科书级营销。

但价格再香，也得看实力撑不撑得住场面。性能方面，SU7 Ultra确实够硬核——三电机爆出1548匹马力，零百加速1.98秒，实测极速飙到359km/h。光看数据，这已经摸到了千万级超跑的门槛。更狠的是，它还能在上海国际赛车场跑赢保时捷Taycan Turbo GT，直接把“中国车跑不过洋品牌”的偏见碾得粉碎。保时捷官方甚至发文祝贺，雷军现场感叹“国际大厂果然有格局”，这波互动直接把话题送上热搜。

要说这车最狠的地方，还是“能上街能下赛道”的全能属性。原厂标配碳陶刹车盘、赛道级散热系统，连底盘都是纽北赛道特调，开着它上班不耽误，周末去赛道刷圈速也不怂。选装清单里还有“竞速套装”，绞牙避震、半热熔轮胎一应俱全，加10万就能变身专业赛车。不过普通用户可能更关心日常体验——双层夹胶玻璃降噪、座椅通风按摩、11分钟快充，这些细节倒是把“性能猛兽”拉回了生活场景。

设计上小米这次也玩明白了。5种车身颜色里，太空银被官方盖章“最安全色”，闪电黄和鹦鹉绿则是年轻人的心头好。全车21处碳纤维材质不仅减重11公斤，配上24K金车标，愣是把“土豪金”做出了科技感。

内饰更是堆料狂魔——Alcantara面料包了5平方米，碳纤维方向盘配黄色回正标，坐进去瞬间让人血脉偾张。要说缺点嘛，取消全景天窗可能让部分用户纠结，但换个角度想，轻量化不就是为了更快吗？

智能化也没掉链子。激光雷达+11个摄像头组成的感知系统，配上两颗英伟达Orin芯片，自动驾驶水平直接向特斯拉看齐。最有趣的是专属“赛道大师”App，能实时显示圈速、车辆状态，甚至能自定义驾驶模式，妥妥的赛道发烧友神器。不过要说遗憾，可能就是部分高阶智驾功能还得等OTA升级，毕竟硬件到位了，软件大招还在路上。

总之，52.99万的SU7 Ultra就像颗“深水炸弹”，既炸开了国产性能车的天花板，也把压力给到了传统豪华品牌。有人担心降价会伤品牌，但看看网友评论“以前觉得保时捷是梦想，现在发现小米更香”，或许这就是雷军想要的效果——用极致性价比，把“高端”这个词从洋品牌手里抢回来。