燃油车逆袭，新能源汽车要“凉凉”？

在大多数人印象中，国内新能源汽车市场份额一直处于稳步提升中，取代燃油车的地位只是时间问题。

但谁也没想到，今年汽车市场风云突变，燃油车突然来了波华丽转身，市场份额竟反超新能源汽车。

大反转，燃油车市场份额为何实现反超？新能源汽车卖不动了？燃油车究竟是重返辉煌，还是回光返照？

今天我们就来谈谈这些问题，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。

燃油车，逆袭

对于新能源汽车而言，2024年是里程碑式的一年。

一方面，我国新能源汽车大规模市场化启动于2014年，到2024年过去了10年整。

10年时间里，新能源汽车实现了跨越式的发展，称之为掀起了一场“新能源革命”也不为过。

如今的新能源汽车，无论是续航里程，还是充电速度，都较10年前有了巨大进步，市场份额也随之不断提高。

另一方面，2024年7月份，新能源汽车市场份额达到51.1%，正式对燃油车形成反超。

从7月份开始，连续5个月新能源汽车市场份额一直高于燃油车，尤其在8月份，新能源汽车的市场份额更是达到53.7%的最高点。

不过，8月份的巅峰过后，新能源汽车市场份额就进入了下滑状态。

等到去年年底时，燃油车市场份额已经重回50.6%，再次对新能源汽车反超。

紧接着就是今年1月份，形势更是陡转直下：

燃油车市场份额一下暴涨到58.5%，新能源汽车则跌到了41.5%。

燃油车超级大逆袭，什么情况？新能源汽车怎么卖不动了？

究竟发生了什么？

国内汽车市场疯狂内卷，其实不仅是新能源汽车，燃油车受到的影响还要大得多。

新能源汽车卷价格，大多数品牌相对还比较克制，同时会叠加5年免息等等优惠政策，让自己的车“看起来更便宜”。

但到了燃油车这边，大家都是简单粗暴，摆明了就是降价大促销。

曾经20多万的B级车，现在几乎已经跌到了A级车的价格，至于曾经10几万的A级车，更是纷纷跌到了10万元以下，这个降价幅度放几年前根本不敢想。

究其原因，面对新能源汽车的剧烈冲击，大部分的燃油车不降价就卖不出去，只能低下曾经高贵的头颅。

当然了，燃油车价格下来了，竞争力自然上去了，迎来了一波销量反超。

其次，汽车消费市场正在下沉，三四五线城市的汽车消费热度，比一线城市要高得多。

从数据上看，去年北京、广州汽车销量基本维持不变，上海汽车销量大跌17%，深圳新增9%。

平均算下来，一线城市的汽车销量还跌了。

再来看二线城市，除了郑州、乌鲁木齐、佛山、南通、长春之外，普遍新车增幅都在5%到20%，一片热闹景象。

汽车消费市场下沉，为什么会导致新能源汽车市场份额下降呢？

原因是，目前新能源汽车的辐射人群仍主要以大城市为主，三四五线城市的公共充电设施还没有那么完善，尤其是农村地区，新能源汽车几乎无法充电，所在这些地区，人们考虑购车时肯定更倾向于燃油车。

如果查阅相关政策和财务汇报就会发现，一线城市发放的新能源汽车牌照正逐渐减少，同时各大公司也在争相布局三四五线城市，未来下沉的消费市场才是大家的“主战场”。

相应的，燃油车市场份额暂时超越新能源汽车也就不奇怪了。

燃油车时代正落幕

尽管燃油车市场份额逆袭，但大的趋势仍未改变——燃油车时代正缓缓落幕，新能源汽车时代向我们走来。

一方面，发展新能源汽车是早就确定了的战略方向，针对三四五线城市的公共充电设施建设一直在推进。

所以即便三四五线城市的公共充电设施暂时不完善，但也只是暂时。

以中国的基建能力，这基本不算大问题，未来小城市新能源汽车充电越来越便捷，必然会改变更多人的购车意向。

另一方面，新能源汽车与燃油车相比，正越来越像“次时代”的产品。

最近特斯拉的FSD正式进入国内，给国内卷到飞起的汽车市场又添了一把火，2025年的趋势已经明摆着，就是要卷智驾。

各个新能源厂家已经摩拳擦掌，准备通过智驾再一次提升自家产品的产品力，智驾未来甚至可能会成为新能源汽车的标配。

反观燃油车呢？

因为电量上的天然限制，智能化、科技化方面的短板基本很难修复，同级别的车子，舒适性配置比新能源汽车要差不止一个级别。

而这种产品力上的差距，最终必然会反应到销量上，燃油车要想重返辉煌，恐怕很难。

写在最后：

新能源汽车产品竞争力一直在提高，燃油车却几乎失去了进步空间，未来新能源汽车市场份额必然会再次对燃油车形成反超。

这一次，或许真是燃油车最后的高光时刻了。

深入了解热门话题背后的事实，如果您喜欢这样的内容，请不吝点赞、留言交流，给予支持。