重点聚焦电池安全，

营运类车辆要求更加严格

新规最大的变化是，动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测成为必检项目。

在以往新能源汽车事故中，“热失控”往往是车辆自燃的主要原因。其中，充电期间的动力电池“热失控”尤为频发。这是由于车辆电池管理系统（BMS）不够精准，导致车辆在充电过程中引发“过充”，进而可能引发车辆电池发生热失控而导致。

新规要求，新能源汽车的年检将重点检测动力蓄电池的充电温度、电压水平以及单体电压均衡性等关键指标。例如，磷酸铁锂电池的充放电最高温度不得超过65℃，三元锂电池不得超过60℃。这些检测项目就像是给车辆的“心脏”做全面体检，确保电池在使用过程中不会出现过热、短路等安全隐患。

除了电池本身，电气线路的安全性也将纳入检测范围。检测人员会检查车辆是否存在漏电、短路等问题，确保车辆的电气系统安全可靠。

对于营运类新能源车辆，新规的要求更加严格。除了上述检测项目外，还需详细记录充放电过程中的温度和电压变化曲线。

新规重点要求动力电池的安全检测，这意味着电池状态将接受严格审查，避免潜在的安全隐患。而针对油电混合汽车，新规要求进行尾气检测，即进行与燃油车一样的年检项目。

此外，年检周期方面，新规明确新能源汽车的年检周期与燃油汽车相同都按照2022年10月1日号颁布的年检新规施行。新车上牌后，燃油车、新能源车在10年以内，第6年、第10年年检（每两年向公安机关申领检验标志）；超过10年的，每年上线检验1次。燃油车15年以上的车原本半年一检改为一年一次。

非强制性标准，车主不必担心强制维修

针对新规，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，《新能源汽车运行安全性能检验规程》是推荐性国家标准，不属于强制性标准。“由于与传统燃油车不同，新能源汽车配备了独特的电池系统和整车控制器，因此需要进行专门的检测，是对安全检测环节的补充完善。”

专家表示，检测的目的是确保车辆在使用多年后，关键系统仍能安全运行，避免因电池老化或绝缘电阻下降等问题导致的安全隐患。

据悉，检验结论分为正常和建议维护，明确检验结果不达标，或检验过程中车辆出现与检验项目有关报警信号的，检验结论会是建议维护。也就意味着，车主在检测过程中，虽会收到检测结果，但不会被强制要求进行维修。

在张翔看来，随着检测程序的不断完善和数据积累，未来这一标准或将转变为强制性法规。“目前这个新规是推荐性标准，这个检测只是把检测结果告诉车主，并没有强制要求车主进行维修。未来，当检测程序的运行有足够的数据支持、足够的经验，以后还是会过渡到强制性法规的。当新能源汽车的参数不在安全范围之内，就一定要去维修，才能确保所有的新能源汽车在路上可以安全行驶。”

温馨提示：

机动车年检可以提前办理吗？

机动车年检可在检验有效期满前3个月内办理，而有效期满前3个月内是包含验车到期日当月。

假设机动车年检12月份到期，那么车主最早可在10月份办理验车手续。

如何在线申请预约验车？

广大驾驶人可注册并登录互联网交通安全综合服务平台或“交管12123”手机APP，点击机动车业务中的“检验预约”，对已成功备案的车辆申请预约验车，并选择检测场、检验日期、时段。

预约成功后，