进入2025年，电动车新国标标准修订版发布，并且明确从2025年9月1日起正式实施，由于很多参数做了优化，所以车主期待能够购买符合新国标标准的电动车，但是现在为止，没有新款电动车上市，车企却仍然在发布老款，现在发布的电动车依然只是符合原来的标准，这是为什么呢？

厂家需要清理原来的旧产能

虽然说电动车的新国标标准修订版已经发布，并且明确了实施的时间，但是对于电动车厂家来说，一方面要清理原来的旧国标电动车的库存，另一方面还要消化掉原来的相关零部件。

作为一二线大品牌的电动车企业，电动车的生产计划都是提前安排好的，设计部门设计出相应的款式，然后安排生产，这时就会从市场上采购对应的零部件，一款车型生产并非一两万辆，而是十几万甚至几十万辆。

原来已经设计并安排生产的旧款电动车，仍然在安排生产过程中，所以我们发现车企仍然在发布老款电动车，这主要是清理老款车辆的库存。

虽然说电动车很多零部件是通用的，比如电池、电机，但是有些零部件只能用在老款上，比如脚蹬子，新款车型就不再使用了，原来采购的零部件需要进行消化，所以只能生产原来的老款车型。

生产线改造需要时间

通过发布的电动车新国标标准修订版来看，对很多配置进行了调整，这就要求厂家对原来的生产线进行改造，比如新国标对电池管理系统的防火要求、车架轻量化、北斗卫星导航模块等等，都有相应的要求。

要想生产新款的电动车，必须要调整当前的生产线，生产线的改造是需要大量时间的，同时生产线的改造还可能会加大车辆的生产成本，这些都要求厂家克服困难。

另外很多新技术需要供应链的调整，比如新国标修订版对控制器的要求更高，比如需要有CAN总线通信模块，但是该模块的量产需要时间，这些都会拖累新款电动车的上市时间。

目前正处于政策过渡期内

为了厂家调整生产线，适应新款车型的生产，所以电动车新国标修订版从9月1日起才正式实施，在9月1日之前，厂家仍然可以生产老款车型，到目前为止，仅有半年的时间，厂家会抓住这个政策过渡期，抓紧时间清理原来的库存。

其次，老款车型仍然有三个月的销售过渡期，也就是说在12月1日之前生产的老款车型，仍然可以继续销售，同时也明确购买的旧车可以行驶至自然报废，这对于老百姓来说，购买新款与老款的区别并不大。

为了快速销售原来的老款电动车，甚至有厂家宣传新款电动车成本上升，将来可能会涨价，降低了车主购买新款车辆的预期。

总结

虽然说现在电动车新国标标准修订版已经发布，并且明确了实施的时间，但是到目前为止，市面上并没有新款电动车上市销售，而且电动车企业仍然在发布符合旧标准的电动车，这主要是因为以前安排的生产不能够停止，既要清理库存，又要消化掉原来的零部件，另外生产线需要改造零部件，供应商也需要跟进，这些都需要时间才能够解决。

对于电动车厂家来说，他们也期待能够尽早的上市新款电动车，不过受到新零部件供应链的限制，目前还不能一蹴而就，到时候各大品牌的电动车上市，时间也不会相差太远，甚至可能出现新款电动车同步上市的情况。

那么，您认为是继续等待新款电动车上市，还是购买老款的电动车？欢迎大家留言评论