理想i8亮相了，这是在理想都认为MEGA不成功的前提下，还坚持要上马的纯电SUV，明明可以在增城市场赚的盆满钵满，理想汽车为何一定要走纯电市场呢？

尽管当前国内新能源市场对增程式（EREV）和插电混动（PHEV）的接受度更高，理想汽车在增程领域也占据龙头地位，但其仍然决定推出纯电SUV，引发了市场热议。尤其是在纯电MPV MEGA市场遇冷的情况下，理想为何仍然坚持推出纯电SUV？这是战略失误，还是必然之举？

实际上，理想的坚持也反映出新能源车发展大战略的趋势，增程虽然技术简单成本低，还解决了续航焦虑问题。但实际上增程模式面临政策和市场的不确定性。

虽然增程模式在中国市场仍然受到欢迎，但从长期来看，政策趋势更加有利于纯电车型：

• 2023年，中国调整了“双积分政策”，明确要求车企的新能源汽车积分中，纯电动贡献度更高，增程/PHEV车型的积分贡献被削弱。

• 2035年，中国新能源市场的最终目标仍然是全面电动化，增程/PHEV模式可能只是一个过渡方案。

• 在国际市场，欧洲已经明确不再补贴插电混动车型（PHEV），美国政府的新能源汽车政策也更倾向纯电，这意味着理想的增程模式很难在全球市场铺开。

理想如果只专注增程，可能会错失未来政策扶持的机会，被限制在国内市场，无法扩展海外市场。因此，为了长期发展，理想必须在纯电市场上有所布局。

另一方面，理想汽车如果想成为全球化新能源品牌，必须推出纯电车型，因为增程模式在海外市场几乎没有立足之地：

• 欧洲市场：欧盟已经明确规划，到2035年全面禁售燃油车，并逐步减少对PHEV车型的政策支持，未来市场将被纯电车占领。

• 美国市场：尽管政策有所反复，但美国市场对高端纯电SUV需求旺盛，理想如果想要进入北美市场，必须有纯电车型。

• 东南亚、中东等新兴市场：这些市场对新能源车的需求正在快速增长，但大部分国家更倾向于发展纯电，而非增程技术。

如果理想不做纯电，仅靠增程模式，基本没有机会进入全球市场。为了实现长期增长，必须拓展纯电产品线。